Caterpillar propose la toute dernière version de son tombereau rigide 777G, première machine du constructeur américain à répondre aux normes américaines Tier 4 Final.
Avec deux ans d’avance sur l’entrée en vigueur des normes antipollution les plus exigeantes, Caterpillar dévoile sa propre solution, à la fois simple et robuste. Elle combine deux catalyseurs – un pour chaque rangée de cylindres du moteur Acert C32. Avec le procédé Acert, le système de réduction des NOx dirige un petit volume de gaz brulés vers la chambre de combustion. Cela réduit d’autant la température du cylindre et réduit la formation de NOx. Les hydrocarbures résiduels sont piégés par les catalyseurs. "Cette technologie nécessite l’utilisation de carburant diesel à très faible teneur en soufre et d’huile moteur spécifique, mais ne nécessite aucun entretien supplémentaire", affirme Caterpillar.
Transmission APECS
Le 777G succède ainsi au 777F et présente un panel complet d’amélioration tant sur sa productivité que pour l’efficacité de son moteur, la sécurité, le confort et la facilité d’entretien. Le nouveau tombereau rigide de 164 t (96,4 t de capacité de charge, moteur de 683 kW) annonce 7% de puissance de couple supplémentaire et un nouveau contrôle de la transmission permettant des cycles de chargement rapides. Cette augmentation de la production est équilibrée par la possibilité de configurer des économies de carburant ou d’adapter l’optimisation du carburant sur le mode de production de l’opérateur. Pour plus d’économies, les utilisateurs peuvent opter pour des fonctions comme la limitation de vitesse ou l’arrêt du moteur au ralenti. Le contrôle de transmission APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy) offre une plus grande productivité au litre consommé avec une meilleure gestion du couple. La durabilité de l’entraînement bénéficie de la dernière génération de contrôle électronique de la pression de l’embrayage. En outre la souplesse des changements de rapport amenés par le système APECS amène plus de douceur dans la conduite.
Freins et sécurité
Freins à disques à bain d’huile en standard sur les quatre roues, durée de vie des composants prolongée, frein moteur Cat avec commande de ralentisseur automatique en option, frein de parking actif à l’avant comme à l’arrière… le freinage et le contrôle de traction sont renforcés sur la série G des tombereaux rigides. Le système de contrôle de traction fait désormais la différence entre le patinage des roues et un virage rapide et peut donc être maintenant activé à des vitesses faibles. Les freins de service sont désormais hydrauliques. Côté sécurité, les accès du 777G sont plus larges, avec de nouvelles rambardes et la détection d’objet est standard (combinaison de radars et de caméras). Le niveau sonore en cabine a été abaissé de 50% et le siège atténue le ressenti des vibrations. La surveillance des pneumatiques permet de gérer le niveau de charge de la benne et de mieux y adapter la vitesse de roulement. Les points d’entretien centralisés et accessibles depuis le sol facilitent la maintenance.
Avec deux ans d’avance sur l’entrée en vigueur des normes antipollution les plus exigeantes, Caterpillar dévoile sa propre solution, à la fois simple et robuste. Elle combine deux catalyseurs – un pour chaque rangée de cylindres du moteur Acert C32. Avec le procédé Acert, le système de réduction des NOx dirige un petit volume de gaz brulés vers la chambre de combustion. Cela réduit d’autant la température du cylindre et réduit la formation de NOx. Les hydrocarbures résiduels sont piégés par les catalyseurs. "Cette technologie nécessite l’utilisation de carburant diesel à très faible teneur en soufre et d’huile moteur spécifique, mais ne nécessite aucun entretien supplémentaire", affirme Caterpillar.
Transmission APECS
Le 777G succède ainsi au 777F et présente un panel complet d’amélioration tant sur sa productivité que pour l’efficacité de son moteur, la sécurité, le confort et la facilité d’entretien. Le nouveau tombereau rigide de 164 t (96,4 t de capacité de charge, moteur de 683 kW) annonce 7% de puissance de couple supplémentaire et un nouveau contrôle de la transmission permettant des cycles de chargement rapides. Cette augmentation de la production est équilibrée par la possibilité de configurer des économies de carburant ou d’adapter l’optimisation du carburant sur le mode de production de l’opérateur. Pour plus d’économies, les utilisateurs peuvent opter pour des fonctions comme la limitation de vitesse ou l’arrêt du moteur au ralenti. Le contrôle de transmission APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy) offre une plus grande productivité au litre consommé avec une meilleure gestion du couple. La durabilité de l’entraînement bénéficie de la dernière génération de contrôle électronique de la pression de l’embrayage. En outre la souplesse des changements de rapport amenés par le système APECS amène plus de douceur dans la conduite.
Freins et sécurité
Freins à disques à bain d’huile en standard sur les quatre roues, durée de vie des composants prolongée, frein moteur Cat avec commande de ralentisseur automatique en option, frein de parking actif à l’avant comme à l’arrière… le freinage et le contrôle de traction sont renforcés sur la série G des tombereaux rigides. Le système de contrôle de traction fait désormais la différence entre le patinage des roues et un virage rapide et peut donc être maintenant activé à des vitesses faibles. Les freins de service sont désormais hydrauliques. Côté sécurité, les accès du 777G sont plus larges, avec de nouvelles rambardes et la détection d’objet est standard (combinaison de radars et de caméras). Le niveau sonore en cabine a été abaissé de 50% et le siège atténue le ressenti des vibrations. La surveillance des pneumatiques permet de gérer le niveau de charge de la benne et de mieux y adapter la vitesse de roulement. Les points d’entretien centralisés et accessibles depuis le sol facilitent la maintenance.