Le Simotherm - Syndicat international des industries et du commerce du moteur thermique et de ses applications – donne certaines recommandations afin de bien gérer le fonctionnement des engins au GNR par grand froid.

Tout d’abord, la cuve doit être remplie avec du GNR hiver, qui a une limite de filtrabilité jusqu’à -15°C. "Il est indispensable de vérifier que la cuve du GNR ne soit pas polluée par la présence d’eau ou de bactéries. Il faut également nettoyer le trou d’évent de la cuve qui permet la respiration de celle-ci. Enfin, lors d’un remplissage complémentaire, il est recommandé de contrôler que l’ensemble du volume de la cuve soit préservé à une température de filtrabilité jusqu’à moins 15°C", poursuit le syndicat. Concernant les engins, leur réservoir doit être vidangé afin d’en éliminer les impuretés et l’eau de condensation. "Il faut également vérifier une présence d’eau dans le filtre ou le décanteur soit par son démontage, soit en le purgeant. L’utilisateur vérifiera aussi que le trou d’évent du bouchon de remplissage du réservoir ne soit pas bouché", explique le Simotherm. Derniers conseils, avant le démarrage des machines, "il faut réaliser la purge avant de démarrer si le plein a été effectué la veille, ce qui permettra d’évacuer les impuretés et l’eau de condensation. Dans le cas où le filtre est gelé, changer le filtre sans oublier de purger correctement le circuit. Dans tous les cas, mettre en place un réchauffeur de filtre avant le démarrage." A bon entendeur…