Daf France propose aux métiers de la construction et de l’environnement un nouveau tandem simple réduction et freins à disque à suspension pneumatique.
Il est développé spécialement pour les applications lourdes avec un effort de traction important en utilisation routière et approche chantier, nécessitant un effort de traction supplémentaire et une conduite tout terrain occasionnelle. Il est décliné sur tous les modèles 6x4 et 8x4 des séries CF85 et XF105 de DAF, avec deux variantes (21 ou 26 t de capacité techniques). Ce nouveau tandem Daf SR1360T est allégé de 375 kg par rapport au tandem double réduction et freins à tambour destiné aux applications lourdes tout terrain. Ce gain de charge utile répond par exemple aux besoins des utilisateurs de toupies à béton, de bennes amovibles, de plateaux grues, etc. Outre le gain de poids mort, sa consommation de carburant est réduite de plus de 5%. Il entre donc dans les objectifs du programme DAF ATe (Advanced Transport Efficiency), qui vise à diminuer la consommation de carburant et les émissions tout en améliorant les performances des véhicules (moteur Paccar MX de 12,9 l, capable à lui seul de réduire la consommation de carburant de 3 %, arrêt automatique du moteur après 5 minutes de ralenti, vitesse maximale à la sortie d’usine limitée à 85 au lieu de 89 km/h, diffusion de la consommation sur le tableau de bord).
Il est développé spécialement pour les applications lourdes avec un effort de traction important en utilisation routière et approche chantier, nécessitant un effort de traction supplémentaire et une conduite tout terrain occasionnelle. Il est décliné sur tous les modèles 6x4 et 8x4 des séries CF85 et XF105 de DAF, avec deux variantes (21 ou 26 t de capacité techniques). Ce nouveau tandem Daf SR1360T est allégé de 375 kg par rapport au tandem double réduction et freins à tambour destiné aux applications lourdes tout terrain. Ce gain de charge utile répond par exemple aux besoins des utilisateurs de toupies à béton, de bennes amovibles, de plateaux grues, etc. Outre le gain de poids mort, sa consommation de carburant est réduite de plus de 5%. Il entre donc dans les objectifs du programme DAF ATe (Advanced Transport Efficiency), qui vise à diminuer la consommation de carburant et les émissions tout en améliorant les performances des véhicules (moteur Paccar MX de 12,9 l, capable à lui seul de réduire la consommation de carburant de 3 %, arrêt automatique du moteur après 5 minutes de ralenti, vitesse maximale à la sortie d’usine limitée à 85 au lieu de 89 km/h, diffusion de la consommation sur le tableau de bord).
