Doosan présentera à Intermat ses nouvelles pelles sur chenilles DX300LC-3 et DX340LC-3, conformes aux normes Etape 3B.
Leur moteur Doosan DL08 K ‘Common rail’ 6 cylindres adopte la technologie EGR et un filtre à particules. Malgré une réduction de sa consommation de 5% à 10%, il développe 2% de puissance (159 kW) en plus par rapport au moteur de la version DX300LC Etape 3A. Pour la DX340LC-3, le gain de puissance est de 7%, à 210 kW. Une nouvelle jauge Eco surveille en temps réel le débit de carburant et la charge du moteur. Deux nouveaux modes de fonctionnement - Power Plus et Levage - ainsi qu’une nouvelle fonction permettant de sélectionner et de régler le régime moteur, le débit hydraulique et la pression pour les accessoires (avec plusieurs préréglages) améliorent la précision de contrôle et l’efficacité des machines (+6% de rendement et +17% de production horaire). La DX300LC-3 gagne en vitesse de déplacement (5,3 km/h), en capacité de traction (+4% à 29 800 kg) et en capacités de levage (+6%). Idem pour la DX340LC-3 avec +13% (5,4 km/h) en vitesse de déplacement et +16% en capacité de traction (32 200 kg). Des performances aussi dues aux nouveaux distributeurs et pompes hydrauliques qui améliorent le débit hydraulique de 11 %, ainsi que la pression (350-370 bar). Sur la DX340LC-3, le couple et la vitesse de rotation ont ainsi été améliorés de 5% et 7% respectivement, avec un accroissement de 5% des forces d’arrachement au godet et au balancier. La précision de contrôle et la productivité de la machine ont également été améliorées grâce à des commandes par manipulateurs dotés de nouvelles molettes proportionnelles et de boutons intégrés, ainsi qu’au nouveau contrôleur jog/shuttle situé à côté du manipulateur, une caractéristique propre aux pelles Doosan. Nouveau siège chauffé à suspension pneumatique, vibration atténuées de 20% et niveau sonore réduit à 71 dBA, la cabine, pressurisée, offre confort et ergonomie. Doosan a aussi renforcé le châssis, la flèche et le balancier de la pelle. Côté entretien, le capot du moteur est divisé en quatre parties et l’accès aux filtres, aux clapets, aux batteries, etc. est dégagé. La capacité de refroidissement est supérieure de 10 à 15% par rapport aux machines de la génération précédente. Enfin, les nouvelles pelles offrent un choix élargi d’options : chenilles standard, étroites, équipements monobloc ou articulés, flèche flottante, pompes à double débit, une pédale de translation droite, un filtre à air nettoyé à l’huile, protections de chenilles.
Leur moteur Doosan DL08 K ‘Common rail’ 6 cylindres adopte la technologie EGR et un filtre à particules. Malgré une réduction de sa consommation de 5% à 10%, il développe 2% de puissance (159 kW) en plus par rapport au moteur de la version DX300LC Etape 3A. Pour la DX340LC-3, le gain de puissance est de 7%, à 210 kW. Une nouvelle jauge Eco surveille en temps réel le débit de carburant et la charge du moteur. Deux nouveaux modes de fonctionnement - Power Plus et Levage - ainsi qu’une nouvelle fonction permettant de sélectionner et de régler le régime moteur, le débit hydraulique et la pression pour les accessoires (avec plusieurs préréglages) améliorent la précision de contrôle et l’efficacité des machines (+6% de rendement et +17% de production horaire). La DX300LC-3 gagne en vitesse de déplacement (5,3 km/h), en capacité de traction (+4% à 29 800 kg) et en capacités de levage (+6%). Idem pour la DX340LC-3 avec +13% (5,4 km/h) en vitesse de déplacement et +16% en capacité de traction (32 200 kg). Des performances aussi dues aux nouveaux distributeurs et pompes hydrauliques qui améliorent le débit hydraulique de 11 %, ainsi que la pression (350-370 bar). Sur la DX340LC-3, le couple et la vitesse de rotation ont ainsi été améliorés de 5% et 7% respectivement, avec un accroissement de 5% des forces d’arrachement au godet et au balancier. La précision de contrôle et la productivité de la machine ont également été améliorées grâce à des commandes par manipulateurs dotés de nouvelles molettes proportionnelles et de boutons intégrés, ainsi qu’au nouveau contrôleur jog/shuttle situé à côté du manipulateur, une caractéristique propre aux pelles Doosan. Nouveau siège chauffé à suspension pneumatique, vibration atténuées de 20% et niveau sonore réduit à 71 dBA, la cabine, pressurisée, offre confort et ergonomie. Doosan a aussi renforcé le châssis, la flèche et le balancier de la pelle. Côté entretien, le capot du moteur est divisé en quatre parties et l’accès aux filtres, aux clapets, aux batteries, etc. est dégagé. La capacité de refroidissement est supérieure de 10 à 15% par rapport aux machines de la génération précédente. Enfin, les nouvelles pelles offrent un choix élargi d’options : chenilles standard, étroites, équipements monobloc ou articulés, flèche flottante, pompes à double débit, une pédale de translation droite, un filtre à air nettoyé à l’huile, protections de chenilles.
