Camion d’approche chantier de Renault Trucks, le Premium Lander tracteur 4x2 bénéficie depuis 2010 du système OptiTrack qui lui permet de disposer temporairement d’une transmission intégrale en rendant l’essieu avant moteur.

Cette option permet au camion de se sortir des passages difficiles tout en conservant le confort, la consommation ou la charge utile d’un véhicule conçu pour la route. Fort du succès de ce camion, Renault Trucks décline désormais le système OptiTrack sur quatre nouvelles silhouettes du Premium Lander ; les porteurs 4x2, 6x2, 6x4 et les tracteurs 6x4. Ces camions se destinent à l’approvisionnement, notamment en chantier ou en carrières pour le transport de matériaux. OptiTrack fonctionne sur la base de deux moteurs hydrauliques placés dans le moyeu des roues avant. Disponible dès 0 km/h, en marche avant comme arrière et jusqu’à 30 km/h, il est couplé à une boîte de vitesses robotisée. Avec ce système, le véhicule routier gagne environ 500 kg de charge utile par rapport à son équivalent en transmission intégrale avec les gains de consommation inhérents (jusque -10%). Ce supplément de motricité réduit aussi les coûts opérationnels du transporteur en augmentant le nombre de jours d’utilisation du camion en conditions difficiles et par mauvais temps.