Démarrés au printemps 2008, les travaux de construction du satellite S4 de l’aéroport parisien Roissy-Charles de Gaulle s’achèveront dans un peu plus d’un an.
Estimée à 560 millions d’euros, cette nouvelle infrastructure aéroportuaire qui comptera 16 postes-avions est dédié à l’accueil des très gros porteurs comme les Airbus A380 et les Boeing 747 et 777. "Le chantier a pour but de créer de nouvelles zones de circulation et de stationnement et de reprofiler les aires existantes sur une superficie totale de 25 ha", indique Cédric Laurier, directeur du projet Satellite S4 pour Aéroports de Paris (ADP).
Les entreprises mobilisées sur le site sont Guintoli et Agilis (groupe NGE) ainsi que Screg (groupe Bouygues) et Santerne (groupe Vinci). Spécificité du chantier : les 70 000 m3 (160 000 m²) de chaussées en béton (dalles de 5 m x 5 m x 42 cm) ont été mis en place par deux machines à coffrage glissant Wirtgen SP500 au rythme de 180 à 240 m3 par jour. "La particularité de ces machines est d’être équipées d’un système de goujonnage automatique pour les goujons transversaux (13 par dalle), les goujons longitidinaux étant posés manuellement", fait savoir Stéphane Roumiguières, directeur de travaux chez Agilis.
Spécialiste des chaussées en béton, Agilis a été créé en 2002 et a intégré le groupe NGE en 2006. Le tunnel de Sinard (A51) ainsi que les aéroports de Brive, Saint Nazaire et Marseille font partie de ses principales références.
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