Pneus nouvelle génération pour Dunlop-Goodyear

Moins de temps d’immobilisation et une plus grande durabilité sont les deux principaux avantages que la technologie anti-crevaison DuraSeal apporte aux nouveaux pneumatiques approche chantier Goodyear Omnitrac MSS II et Omnitrac MSD II qui veinnent d’être présentés au dernier IAA de Hanovre.

Cette technologie, un brevet exclusif Goodyear, empêche, grâce à un gel d’étanchéité, la perte d’air si un corps étranger d’un diamètre allant jusqu’à 6 mm vient performer la bande de roulement. Si l’objet perforant est retiré, le gel DuraSeal comble aussitôt l’espace laissé libre. La technologie DuraSeal permet au conducteur de continuer à rouler après perforation de la bande de roulement, et permet au pneu de rester normalement en service jusqu’à son rechapage. L’Omnitrac MSS II et MSD II sont disponibles dans les dimensions 315/80R22.5 et 13R22.5, également en version Duraseal. Goodyear a aussi développé un pneumatique MSD II super single pour essieu moteur dans les dimensions 385/55R22.5 et 495/45R22.5 en collaboration avec Mercedes et Renault Trucks. Ces dernières dimensions permettent des économies de poids considérables.

Très bonne rechapabilité

L’Omnitrac MSS II et l’Omnitrac MSD II se caractérisent par une nouvelle construction pour la carcasse, qui offre une très bonne résistance aux agressions, une bonne longévité et donc une très bonne rechapabilité. Cette nouvelle conception s’appuie sur un mélange de gomme pour la bande de roulement très résistant aux arrachements et au vieillissement, un mélange de sous-couche spécial, des matériaux nouveaux pour les nappes et une ceinture en acier ‘Ultra-tensile’. Cela permet d’améliorer le kilométrage et la robustesse, d’optimiser la résistance aux agressions sur les chantiers très difficiles et à la dilatation. Ainsi, le risque de dommages au pneumatique est réduit, ce qui améliore sa rechapabilité, ou en d’autres termes, plus de fiabilité, moins de temps d’immobilisation et donc une baisse des coûts d’exploitation.