La France est le 4^e pays client de la marque au griffon, derrière le Brésil, l’Angleterre et l’Allemagne. En 2009, les immatriculations françaises des poids lourds Scania ont chuté de près de 50 %, à 2 176 contre 4 156 en 2008. « Nous avons attaqué l’année 2009 sans stock, nous n’avons donc pas participé à la guerre des prix ouverte par les constructeurs qui devaient écouler leurs stocks », se justifie Benoît Tanguy, directeur des ventes poids lourds Scania France. Le niveau des ventes de tracteur est donc passé de 2 669 à 1 307 unités (8 % de parts de marché), et celles de porteurs de 1 487 à 569 véhicules, soit 6,6 % de parts de marché. « Notre programme FFU développé spécifiquement pour répondre aux attentes des clients du BTP a beaucoup souffert du retournement de conjoncture », reconnaît Benoît Tanguy. En conséquence, seuls une vingtaine de véhicules ont été directement carrossés à Angers en 2009, contre 190 l’année précédente. » Toutefois cette offre a été enrichie vers le carrossage de bras ampliroll Dalby et Marell pour les porteurs 6x2 et 6x2*4.