Les moteurs Stage IIIB New Holland adoptent le SCR

Pour répondre aux normes anti pollution UE Stage IIIB et US Tier 4 Interim, New Holland entend introduire, dans un premier temps, la technologie SCR (réduction sélective catalytique) pour adapter les motorisations de ses engins de chantiers. Ce système de post-traitement nécessite l’emploi d’un additif - DEF (Diesel Exhaust Fluide) du même type que l’Adblue employé par les camions - injecté dans un catalyseur pour transformer les NOx produits pendant le processus de combustion en azote et en eau. Le processus de combustion est optimisé, si bien que le filtre à particules devient superflu. Inconvénient du SCR, il nécessite un réservoir supplémentaire pour le stockage du DEF, qui ajoute autant de poids-mort à l’engin et demande un remplissage régulier. A partir de 2014, date de l’entrée en vigueur des normes UE Stage 4 et US Tier 4 définitives, New Holland utilisera aussi le système CEGR (filtration des gaz d’échappement avec nettoyage et régénération). « Sur la base des caractéristiques techniques de la machine, des exigences de l’application et de la minimisation des coûts d’exploitation, à chaque modèle de la gamme de produits se verra adapté une solution appropriée », assure le constructeur qui s’appuie sur l’expérience de Fiat Powertrain Technologies (FPT).