Etas, acteur d’importance de l’électronique embarquée dans le monde automobile, souhaite désormais s’adresser aux ingénieurs de développement des constructeurs d’engins TP. "Que ce soit pour se conformer aux nouvelles normes européennes d’émissions, ou pour optimiser le développement de calculateurs électroniques d’applications Heavy-Duty Diesel routières et non-routières, les développeurs doivent faire face à des contraintes de temps et de budget, de fiabilité, de qualité et de sécurité", croit savoir l’entreprise, dont le siège social est à Stuttgart (Allemagne). "La maîtrise du budget passe par une optimisation du "Total Cost of Ownership", qui englobe tous les coûts d’investissement à travers le cycle d’utilisation des véhicules." Pour y arriver, Etas propose plusieurs outils : Ascet (pour générer un code "fiable"), Intecrio (pour un prototypage "rapide"), LabCar et LabTruck (pour valider les calculateurs en conditions réelles) et Inca (pour la mise au point du soft) -- cette dernière solution ayant notamment été choisie cette année par Liebherr. Au rang des nouveautés d’Etas, présentées cette année : Inca-MCE (Measure and Calibration Embedded), développé avec des acteurs de l’automatisation de bancs de tests moteur (D2t et AVL) et permettant "un gain de temps de 30 %" dans les processus de mise au point des moteurs, et Diagnostic Tree Builder, pour faciliter le transfert de compétences du bureau d’études à l’atelier de réparation après-vente, ce qui "réduit les temps d’immobilisation".