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Par la rédaction, le 25 juin 2021.
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Les travaux étaient initialement prévus au micro-tunnelier. Mais, au vu des contraintes géotechniques locales et du diamètre de pose de fourreau en diam 225 mm, CPMAT, dans sa mission d’assistance à maîtrise d’œuvre sur l’ensemble du projet, a proposé la solution du forage dirigé aux services SNCF Réseau.
Acteur local dans le milieu de la pose de réseaux « sans-tranchée », CP MAT étudie et viabilise les projets à forts enjeux économiques. Ici, dans le cadre des travaux de modernisation du projet EU de la communauté d’agglomération de Grand Lac, l’entreprise en analysant l’ensemble du projet (terrain, reconnaissance géotechnique...), a ainsi été force de proposition dans le choix des techniques de forages dirigés menées par Gendry Forage. L’optimisation des coûts du projet grâce à cette méthode est également un atout de poids.
Les 3 tirs, réalisés en diamètre 160 mm sur 90 m de longueur, ont ainsi été réalisés à l’aide de la foreuse JT30 de Ditch Witch ainsi que du système de forage à boue Grundodrill 18N.
![[Vidéo] Suite rapide caténaires : le train-travaux à grande vitesse](/e-docs/00/02/21/10/video-suite-rapide-catenaires-traintravaux-grande-vitesse_159x90.jpg)
