Les camions Iveco Trakker de la société Cayon ont réalisé un transport exceptionnel sur les routes du Blayais.
Pour l’entreprise de transport basée à Châlon, en Saône et Loire, ce convoi exceptionnel devait transporter un "statort" de la centrale nucléaire de Blaye. Ce dernier, d’un poids de 540 tonnes, était monté sur une remorque de 96 roues. Le convoi, parti de Blaye pour rejoindre Braud-et-Saint-Louis, long de 56 mètres est composé de deux camions tracteurs et d’un véhicule pousseur. Il aura mis 3 heures et demie pour parcourir les 25 km de distance. Ce stator, destiné à la centrale nucléaire du Blayais, en provenance de Belfort, est arrivé à Blaye via Strasbourg et Rotterdam. C’est une pièce composante de l’alternateur qui pèse près de 340 tonnes et qui viendra remplacer celui de l’unité de production n°2 lors d’un arrêt de tranche prévu pour l’été 2011. Cette pièce est dotée de la technologie de bobinage nouvelle génération où le cuivre est remplacé par l’inox. Il améliorera la fiabilité de l’alternateur et contribuera à la consolidation du niveau de sûreté. Il devrait également contribuer au prolongement de la durée de fonctionnement. Le chantier a nécessité plusieurs mois de préparation. Le coût de l’opération est évalué à plus de 10 millions d’euros.
Pour l’entreprise de transport basée à Châlon, en Saône et Loire, ce convoi exceptionnel devait transporter un "statort" de la centrale nucléaire de Blaye. Ce dernier, d’un poids de 540 tonnes, était monté sur une remorque de 96 roues. Le convoi, parti de Blaye pour rejoindre Braud-et-Saint-Louis, long de 56 mètres est composé de deux camions tracteurs et d’un véhicule pousseur. Il aura mis 3 heures et demie pour parcourir les 25 km de distance. Ce stator, destiné à la centrale nucléaire du Blayais, en provenance de Belfort, est arrivé à Blaye via Strasbourg et Rotterdam. C’est une pièce composante de l’alternateur qui pèse près de 340 tonnes et qui viendra remplacer celui de l’unité de production n°2 lors d’un arrêt de tranche prévu pour l’été 2011. Cette pièce est dotée de la technologie de bobinage nouvelle génération où le cuivre est remplacé par l’inox. Il améliorera la fiabilité de l’alternateur et contribuera à la consolidation du niveau de sûreté. Il devrait également contribuer au prolongement de la durée de fonctionnement. Le chantier a nécessité plusieurs mois de préparation. Le coût de l’opération est évalué à plus de 10 millions d’euros.