1,8 Md€, c’est le montant total des quatre lots d’un appel d’offres qui viennent d’être attribués par SNCF Réseau pour réaliser des travaux massifs de renouvellement de voie sur ligne classique et de renouvellement d’aiguillages et de ballast sur ligne à grande vitesse. Cet appel d’offres pour des travaux ferroviaires, l’un des plus importants attribués par SNCF Réseau, illustre l’augmentation de l’investissements dans le réseau et l’engagement fort de SNCF Réseau de répondre à cette ambition aux côtés des acteurs de la filière.
« SNCF Réseau sait pouvoir compter sur une filière industrielle de haut niveau pour réaliser dans les conditions les plus exigeantes de sécurité, de fiabilité et de quantité, la nécessaire modernisation du réseau au bénéfice de nos clients » Matthieu Chabanel, Président directeur général de SNCF Réseau.
Des investissements qui profitent à la filière industrielle
Les 4 lots de l’appel d’offres s’étalent sur 7 ans et couvrent des travaux massifs de renouvellement de voie sur ligne classique et de renouvellement d’aiguillages et de ballast sur ligne à grande vitesse sur l’ensemble du territoire. Ils ont été remportés par différentes entreprises de la filière industrielle ferroviaire :
• Lot n°1 - Remplacement d’appareils de voie par méthode industrielle sur Ligne à Grande Vitesse : Eiffage/Captrain
• Lot n°2 - Remplacement de ballast sur Ligne à Grande Vitesse : Groupement Colas Rail (titulaire) - TSO
• Lot n°4 - Remplacement de rails-voie-ballast pour les zones denses du réseau : ETF
• Lot n°5 - Remplacement de rails-voie-ballast pour le reste du réseau : Eiffage/Captrain
Grâce à un dialogue préalable riche avec l’ensemble des industriels consultés, de nombreuses innovations contractuelles ont été intégrées à ce nouveau marché :
• Une visibilité accrue sur la programmation des chantiers à venir afin de dimensionner au mieux les ressources par rapport au volume d’activité attendu.
• Une organisation permettant une utilisation optimisée des engins de travaux.
• Un système de bonus/malus incitatif pour les entreprises.
• Un engagement de réduction de l’empreinte carbone de 2 à 4 % par an pendant toute la durée du contrat.
Ces innovations visent à garantir toujours plus de performance opérationnelle et, in fine, à accélérer la modernisation du réseau au bénéfice des clients.
Industrialiser pour accélérer les travaux
L’âge moyen du réseau ferré français est actuellement d’environ 30 ans. Afin de stopper son vieillissement et de le rajeunir, le gouvernement a décidé une augmentation progressive des investissements à hauteur de de 1,5 Md€ supplémentaires par an dans sa régénération et sa modernisation. Cette très bonne nouvelle pour le ferroviaire nécessite l’engagement fort des acteurs de la filière pour accroitre de manière considérable leur capacité à réaliser les chantiers, en utilisant toujours plus efficacement les plages d’interruption des circulations. L’emploi d’engins lourds et de méthodes de travaux industrialisés sont ainsi au coeur de la stratégie d’accélération de la modernisation du réseau.
1600 chantiers majeurs
En 2024, SNCF Réseau investit 3,2 milliards d’euros dans la régénération du réseau. 1600 chantiers majeurs sont programmés dans l’ensemble des territoires pour remettre à neuf 1 064 km de voies et régénérer ou supprimer 492 aiguillages. Au total, ce sont près de 30 000 agents SNCF Réseau et des centaines d’entreprises de la filière industrielle ferroviaire qui sont mobilisés pour mettre en œuvre ces travaux de rajeunissement du réseau ferré français.
![[Grand format] Le train de fraisage Goliath en test sur le RER C](/e-docs/00/02/42/40/grand-format-train-fraisage-goliath-test-sur-rer_620x350.jpg)
