Le groupement Eiffage - LA/BA a remporté remporte le marché global de performance du technicentre de maintenance « Villeneuve Demain ».

Eiffage, au travers de ses filiales Eiffage Génie Civil (mandataire), Eiffage Rail, Eiffage Énergie Systèmes et Eiffage Concessions, a remporté en groupement avec le cabinet d’architectes LA/BA, le marché global de performance portant sur la reconstruction du technicentre de maintenance Transilien du RER D et de la ligne R « Villeneuve Demain », situé à Villeneuve-Saint-Georges, pour un montant global de 452 M€ financé à 100 % par Île-de-France Mobilités (dont 449 M€ pour Eiffage). Attribué par SNCF Voyageurs - Direction Transilien Agence du Grand Villeneuve, ce projet de plus de 35 000 m² de surface de plancher à conduire sans interruption d’exploitation comprend la conception, la réalisation et la maintenance pendant 6 ans des installations bâtimentaires et ferroviaires (avec trois tranches optionnelles de 3 ans chacune).

Un site pour l’avenir
Anticipant l’augmentation du trafic des prochaines décennies sur les lignes D du RER et R du Transilien, ce projet vise à adapter les installations de maintenance du site afin de répondre aux caractéristiques techniques des trains nouvelle génération portées par Île-de-France Mobilités. Les objectifs de performance attendus portent sur la disponibilité des installations de maintenance, la performance énergétique des bâtiments par l’installation d’un EMS (Energy management system) et l’optimisation des temps d’intervention. Le groupement mené par Eiffage fera appel au savoir-faire d’autres sociétés du Groupe, à l’instar d’Eiffage Route, de Demcy (démolition) et de Roland (terrassement), entités d’Eiffage Génie Civil, ou encore de Ferlioz, entité d’Eiffage Concessions nouvellement créée, spécialisée dans la maintenance et l’exploitation d’infrastructures ferroviaires. Le projet inclut un volet environnemental important (utilisation de matériaux biosourcés et béton bas carbone) ainsi qu’une approche digitale innovante (conception BIM, réseau 5G privé ou encore intégration d’un poste de commande centralisé). Sur le plan social, le groupement s’est engagé à réaliser 6 % d’heures d’insertion sur le chantier. À travers ce contrat, Eiffage démontre la pertinence de son modèle d’offre intégrée et sa capacité à proposer des offres clés en main dans le domaine de la gestion des infrastructures ferroviaire.
 
Calendrier :
Fin de la phase de conception :  octobre 2023
Début de travaux : janvier 2024
Première livraison : décembre 2026
Livraison définitive : décembre 2027