RAIL
★ PAGES SPÉCIALES
TLM 2022
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Sécurité incendie : partenariat entre le Cérib et Eurailtest

Sécurité incendie : partenariat entre le Cérib et Eurailtest
Gilles Bernardeau, directeur général du CERIB et Franck Poisson, administrateur d’Eurailtest ont signé le 30 juin 2022 un contrat de partenariat pour proposer aux industriels et entreprises du domaine ferroviaire une expertise globale de la sécurité incendie, au travers d’un guichet unique réaction et résistance au feu. © RATP Jean François Mauboussin
Par La rédaction, le 5 juillet 2022.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Le 30 juin 2022, le Cerib et Eurailtest ont noué un contrat de partenariat portant sur la sécurité incendie des infrastructures et des véhicules ferroviaires, assurant ainsi une expertise au travers d’un guichet unique réaction et résistance au feu.
 
Dans le cadre d’une offre portée par Eurailtest, la collaboration entre le laboratoire de réaction au feu (LEM de la RATP) et le laboratoire de résistance du feu (CEF du CERIB), permet à l’ensemble des acteurs du secteur ferroviaire d’évaluer et certifier le comportement au feu de leurs produits. Mettant en avant la complémentarité des moyens d’essais au feu des deux laboratoires, ce partenariat couvre l’ensemble des exigences en matière de sécurité incendie au sens des normes en vigueur. Par ailleurs, cette collaboration permet de proposer, à travers un guichet unique, des prestations complètes, assemblées, au plus près des besoins des entreprises et des industriels du secteur ferroviaire. Commercialisée par Eurailtest cette offre globale, renforce son positionnement sur le marché du comportement au feu et de l’Ingénierie de la Sécurité Incendie (ISI).
 
Le centre d’Essais au Feu du Cerib.© Cerib

Une exigence commune
Les niveaux d’exigences de résistance au feu dépendent de la catégorie d’exploitation, de la catégorie de conception et de leurs emplacements dans le véhicule et sont régis par le Règlement (UE) n° 1302/2014 de la Commission du 18 novembre 2014 (Spécifications Techniques d’Interopérabilité – STI). Parmi les exemples de réalisations communes, citons les éléments de compartimentage des véhicules ferroviaires, tels que les cloisons séparant une cabine « conducteur » et un espace voyageur, les boîtiers électroniques à usage ferroviaire, les portes, les locaux techniques, les planchers intermédiaires, etc.
 
La sécurité incendie dans les véhicules ferroviaires
Afin d’assurer la protection des voyageurs et du personnel de bord, la sécurité incendie des véhicules ferroviaires est définie dans la série de norme EN 45545. En cas d’incendie à bord du véhicule, la protection est essentiellement basée sur les mesures destinées à :  
• prévenir les incendies dus à des défauts techniques et dus à la conception des équipements ou à la conception du véhicule,
• minimiser la possibilité d’allumage des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires dus à des accidents ou des actes de vandalisme,
• détecter un incendie, s’il se produit,
• limiter la propagation de l’incendie par des spécifications des matériaux selon leur catégorie d’exploitation et les mesures pour le contenir,
• minimiser les effets de l’incendie, en termes de chaleur, fumée et gaz toxiques sur les voyageurs et le personnel de bord par des spécifications des matériaux installés dans les véhicules ferroviaires,
• contrôler et gérer un incendie, par exemple aux moyens de la détection incendie, la suppression et/ou la coupure de courant d’urgence.
L’objectif ultime en cas d’incendie à bord étant de permettre aux voyageurs et au personnel de bord d’évacuer le véhicule ferroviaire et d’atteindre une zone de sécurité.
 
La réaction au feu dans le domaine ferroviaire
En termes de sécurité incendie le domaine ferroviaire se compose de trois familles d’essais :

1/ Essais sur les câbles
• Essais de propagation de flamme C2 (NF EN 60332-1)
• Essais de mesure d’opacité des fumées en caisson de 27m3 (NF EN 61034)
• Essais de propagation de l’incendie C1 (NF C32-070)
• Essais de toxicité et corrosivité des gaz (NF X70-100 et NF EN 50267) Les essais de comportement au feu de câbles en nappes (suivant NF EN 60332-3
• Calorimétrie par consommation d’oxygène (NF EN 50399)
2/ Essais sur les matériaux
• Panneau radiant vertical (NF ISO 5658-2)
• Calorimètre à cône (NF IS O 5660-1)
• Indice limite d’oxygène – LOI
• Essai de toxicité des gaz (NF X70-100)
• Opacité des fumées (NF EN ISO 5659-2)
• Toxicité des fumées par Infrarouge (NF EN 45545-2 annexe C)
 
3/ La résistance au feu dans le domaine ferroviaire
Ici l’objectif est d’évaluer les performances de résistance au feu des barrières au feu (étanchéité au feu, isolation thermique, rayonnement). Dans certains cas, il s’agit de vérifier la stabilité au feu (par exemple d’un plancher intermédiaire dans une rame). Les essais de résistance au feu sont réalisés selon la partie 3 de la série de norme EN 45545 qui s’appuie sur des normes générales (NF EN 45545-1 et NF EN 1363-1) et des normes d’essais spécifiques :
• Essais de résistance au feu de cloisons (NF EN 1364-16)
• Essais de résistance au feu de plafonds (NF EN 1364-27)
• Essais de résistance au feu de planchers (NF EN 1365-28)
• Essais de résistance au feu de portes (NF EN 1634-19)
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Deux nouveautés chez ACX
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 44
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
À lire également
Salon IAF 2022 : Geismar voit les choses en grand
Salon IAF 2022 : Geismar voit les choses en grand
A l’approche de la 28ème édition de l’IAF, Geismar annonce la présentation de trois systèmes emblématiques de sa philosophie lors de cet événement incontournable pour les professionnels du rail.
Jean-Claude Larrieu, nouveau directeur des risques, de l’audit, de la sécurité et de la sûreté du groupe SNCF
Jean-Claude Larrieu, nouveau directeur des risques, de l’audit, de la sécurité et de la sûreté du groupe SNCF
Jean-Claude Larrieu a pris ses nouvelles fonctions de directeur des Risques, de l’Audit, de la Sécurité et de la Sûreté du Groupe le 1er janvier 2022.
Un talus de tranchée ferroviaire stabilisé
Un talus de tranchée ferroviaire stabilisé
A Norfolk en Angleterre, des talus ferroviaires ont été stabilisés à l’aide du dispositif breveté du fabricant Platibus associant un revêtement à grilles renforcées (ARGS) et des ancrages plantés par percussion au sol (PDEA). Etude de cas.
Le relevé topographique prend son envol numérique
Le relevé topographique prend son envol numérique
A la pointe des technologies digitales, l’équipementier Vossloh Cogifer a mis en œuvre un nouveau process de relevé de sections de voies s’appuyant sur des prises de vues par drones et une modélisation 3D. Avec, à la clé, une meilleure disponibilité du réseau ferré et une sécurité accrue des chantiers.
TSO retenu par SNCF Réseau pour le renouvellement de rails
TSO retenu par SNCF Réseau pour le renouvellement de rails
Dans le cadre d’un contrat pluriannuel de 7 ans fermes (2024-2030) plus 1 année reconductible (2031), TSO (filiale de NGE) a été retenu par SNCF Réseau pour le remplacement des rails à grande cadence.
Suite rapide caténaire : Eric va droit au but !
Suite rapide caténaire : Eric va droit au but !
Une fois n’est pas coutume, c’est avec une accroche footballistique que débute cet article dévolu à Eric, le nouvel « Engin de Régénération Industrielle Caténaire 25 kV » que BTP Rail a vu en action début octobre sur la ligne Paris-Strasbourg. Un train-usine de pointe qui bouleverse la manière d’appréhender les travaux caténaires et qui illustre de façon éclatante l’industrialisation en cours de la filière caténaire.
Une nouvelle pièce maîtresse sur l’échiquier d’Unifer
Une nouvelle pièce maîtresse sur l’échiquier d’Unifer
Avec l’acquisition de l’entreprise Fornoni Amedée, Unifer fait d’une pierre deux coups : il fait entrer dans son giron une figure emblématique de la profession et étend sa zone géographique d’influence sur tout le Grand Est.
Tous les articles RAIL
Événements
PRODURABLE
13 Septembre 2022
Innopolis Expo 2022
20 Septembre 2022
Université de l'autoconsommation photovoltaïque
20 Septembre 2022
+ d'événements
Emploi
- Manoeuvre de chantier
- Coordonnateur/Coordonnatrice ordonnancement, OPC de chantier
- Dessinateur-projeteur / Dessinatrice-projeteuse du BTP
- Chargé / Chargée d'études techniques du BTP
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.