Les travaux, qui ont débuté en juillet 2020, sont en avance sur le planning prévu ; la phase de battage (construction des parois de pieux sécants) est sur le point d’être achevée, tandis qu’une grande partie des travaux d’excavation a été réalisée. Dans l’après-midi du 6 avril 2022, des équipes des principales chaînes de télévision et de la presse écrite uruguayenne, ainsi que des représentants techniques du projet, ont visité une grande partie du chantier et notamment, constaté le bon avancement de cette partie du tracé.
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Il s’agit d’une tranchée ferroviaire d’un peu plus d’un kilomètre de long, qui permettra au train de circuler grâce à un passage souterrain entre les rues 12 de diciembre et Valentín Gómez. Dans cette zone, la tranchée traverse les rues Hermanos Gil, Capurro, Flangini et Uruguayana. Chacun de ces croisements est constitué d’une dalle de béton pour permettre la continuité du trafic routier au-dessus de la voie ferrée, indépendamment de la circulation des trains. La tranchée est constituée de deux parois de pieux sécants (murs constitués de colonnes de béton entrecroisées) entre lesquelles le sol est excavé. Les murs moins profonds sont construits de manière traditionnelle, avec excavation, coffrage et bétonnage, ou la mise en place d’éléments préfabriqués.Les dalles des rues Hermanos Gil et Flangini sont terminées ; la chaussée et les trottoirs au niveau supérieur sont en cours d’aménagement aux abords des dalles de franchissement. Lorsqu’ils seront ouverts à la circulation, la rue Capurro sera coupée pour construire la couverture du franchissement correspondant. En parallèle, des travaux sont en cours pour couvrir la rue Uruguayana. La pose de la voie ferrée à l’intérieur de la tranchée de Capurro est prévue au dernier trimestre de cette année 2022.
