RAIL
TDM 2022
INSCRIVEZ-VOUS
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Ligne Amiens – Paris : un train travaux pour renouveler les supports caténaires

Ligne Amiens – Paris : un train travaux pour renouveler les supports caténaires
Industrialisé, le renouvellement des supports caténaires permet de remplacer environ 22 accroches caténaires par nuit. ©SNCF RESEAU / Jean-Jacques d'Angelo
Par La rédaction, le 11 mai 2022.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Dans le cadre de la modernisation du réseau ferré national, SNCF Réseau renouvelle les supports caténaires sur la section de ligne Amiens-Paris, entre les gares d’Ailly-sur-Noye et de Daours, du 9 mai au 23 juillet 2022.

Le chantier est réalisé au moyen d’une suite rapide caténaires par le groupement colas Rail/ TSO caténaires pour SNCF Réseau a été mis en service en 2021. Créé et fabriqué dans des usines françaises pour le réseau ferroviaire français, ce train-usine avance au rythme de 1 000 mètres par nuit, permettant de remplacer environ 22 accroches caténaires par nuit. Au total, ce seront 1 220 accroches qui  sont renouvelées entre Ailly-sur-Noye et Daours.
Cette opération a pour objectifs de moderniser les installations, afin de garantir la performance de l’infrastructure, d’optimiser la régularité et le confort pour les voyageurs en minimisant l’impact des travaux sur la circulation des trains.
 
Le chantier en chiffre
• 5,7 M€ financé à 100 % par SNCF Réseau
• 50 personnes
• 1 train-usine qui avance au rythme de 1 000 m/j
• 24 km de ligne
• 20 400 heures de chantier
• 1 220 supports caténaires
• 22 supports caténaires remplacées chaque nuit
 
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
Contenu de marque
  Solutions de revalorisation CDE - Transformer les déchets en matériaux de construction de valeur
Contenu de marque
  [Machine Inside] Un mini-finisseur chez Bomag : le BF 200 C
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 45
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
À lire également
Modernisation de la ligne Bordeaux-Irun
Modernisation de la ligne Bordeaux-Irun
Depuis le 20 septembre 2021, SNCF Réseau pilote les travaux principaux de modernisation de la voie entre Talence et Biganos, sur la ligne Bordeaux-Irun. 55 km de voie vont être renouvelés grâce à l’intervention d’une suite rapide.
Suite rapide caténaire : Eric va droit au but !
Suite rapide caténaire : Eric va droit au but !
Une fois n’est pas coutume, c’est avec une accroche footballistique que débute cet article dévolu à Eric, le nouvel « Engin de Régénération Industrielle Caténaire 25 kV » que BTP Rail a vu en action début octobre sur la ligne Paris-Strasbourg. Un train-usine de pointe qui bouleverse la manière d’appréhender les travaux caténaires et qui illustre de façon éclatante l’industrialisation en cours de la filière caténaire.
Train de fret autonome : une nouvelle étape de franchie
Train de fret autonome : une nouvelle étape de franchie
Après une série de tests intensifs, le projet de Train de Fret Autonome a franchi une étape importante. Désormais, la locomotive lit et analyse désormais la signalisation latérale.
Le fret ferroviaire : un atout pour le multimodal
Le fret ferroviaire : un atout pour le multimodal
Reconnu comme étant un mode de transport de marchandise propre, le fret ferroviaire à toute sa place dans une offre multimodale. Rencontre avec Véronique Hauchecorne directrice Projet multimodalité d’Haropa Port sur l’importance du fret ferroviaire en lien avec une offre fluviale.
Transfert achevé pour Alstom et Hitachi Rail
Transfert achevé pour Alstom et Hitachi Rail
Alstom a achevé le transfert à Hitachi Rail de la contribution de Bombardier Transport au train à très grande vitesse V300 ZEFIRO, concluant ainsi la transaction avec Hitachi Rail exigée par la Commission européenne dans le cadre de l’acquisition de Bombardier Transport.
Trains désherbeurs : une maîtrise ciblée
Trains désherbeurs : une maîtrise ciblée
Désherbage, respect de l’environnement et des agents… Les trains désherbeurs font appel à une technologie de pointe. François Goutard, directeur de CTD, entreprise spécialisée dans le dosage et la pulvérisation de produit phytosanitaire, nous fait part de son expérience.
Du ballast de réemploi pour la LGV Nord
Du ballast de réemploi pour la LGV Nord
A l’occasion des travaux de renouvellement du ballast réalisés sur la ligne à grande vitesse nord (LGV Nord), SNCF Réseau Hauts-de-France a donné rendez-vous à BTP Rail sur la base arrière de Lille la Délivrance. Retour sur un chantier qui s’inscrit dans une logique d’économie circulaire.
Tous les articles RAIL
Événements
30 ans de l'UPDS
11 Octobre 2022
E-vitrines de l’innovation IDF Aménagement durable
18 Octobre 2022
5ème édition du Salon du Littoral et des Enjeux méditerranéens
18 Octobre 2022
+ d'événements
Emploi
- Manoeuvre travaux publics
- Manoeuvre bâtiment
- Chef de chantier électricité
- Mécanicien(ne) d'atelier et de chantier en matériels-BTP-
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.