SNCF Réseau engage 3 chantiers de renouvellement de la voie ferrée sur les lignes Lille – Baisieux, Haubourdin – Saint-André et Lille – Calais. Des chantiers sur lesquels l’ensemble des composants de la voie ferrée : les rails, le ballast et les traverses seront renouveler. Pour mener à bien ces opérations visant à maintenir la performance du réseau ferré, d’offrir un confort accru et une régularité optimisée aux voyageurs, SNCF Réseau investit 79,2 M€ et mobilise 3 trains usine du groupement Transalp Renouvellement. Une solution qui permet de remettre à neuf près d’1 km de voie par jour contre 200 mètres en faisant appel à des moyens classiques.
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Les bases travaux des chantiers, véritables bases arrière des opérations, permettent de gérer le chantier et de stocker les matériaux nécessaires à la réalisation des chantiers.
PONT-À-VENDIN permet de stocker les trains-usines et les matériaux nécessaires à la réalisation des chantiers. Une partie des matériaux est acheminée par voie fluviale.
LILLE LA DÉLIVRANCE approvisionne le chantier en ballast de réemploi. 40% du ballast utilisé sur les chantiers de suite rapide est un ballast de réemploi.
GAROLILLE permet de charger et décharger les matériaux annexes au train-usine
Zoom sur les trois chantiers
25 avril - 11 juin LILLE-BAISIEUX : 12,7 km de voie :
28 km de rail,
● 36 000 tonnes de ballast,
● 23 220 traverses
● 29 M€
23 mai – 9 juillet : HAUBOURDIN – SAINT-ANDRÉ
12,5 km de voie :
● 25 km de rail,
● 32 000 tonnes de ballast,
● 21 300 traverses
● 28,9 M€
27 juin - 23 juillet : LILLE - CALAIS
13 km de voie entre Pérenchies et Steenwerck :
● 26 km de rail,
● 30 200 tonnes de ballast,
● 20 180 traverses
● 21,3 M €
![[GRAND FORMAT] Les caténairistes de SNCF Réseau préparent le tunnel de Tourville-la-Rivière](/e-docs/00/02/4E/3B/grand-format-les-catenairistes-sncf-reseau-preparent-tunnel-tourvillelariviere_620x350.jpg)
