Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
RAIL

Oc’Via Maintenance, la cheville ouvrière du CNM [2/2]

POUR LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CET ARTICLE, JE M'ABONNE
Terrain d’expérimentations, laboratoire d’idées, incubateur d’innovations, poisson pilote de la maintenance 2.0. Et si l’avenir de la maintenance d’infrastructures ferroviaires se jouait sur la ligne du CNM ? Une maintenance qui serait agile et dynamique, qui évoluerait en fonction des données remontées du terrain. Des données nettoyées, structurées, labellisées qui nourriraient des algorithmes d’apprentissage à même de détecter en temps réel des dérives ou encore de pointer les signes avant-coureurs de défaillances.
RESERVÉ AUX ABONNÉS
CB, LE 9 AVRIL 2021
\ PUBLIÉ DANS BTP RAIL N° 38
Archiver cet article
Newsletters
Oc’Via Maintenance, la cheville ouvrière du CNM [2/2]
©Oc'Via
La suite de ce contenu est réservée aux abonnés.
DÉJÀ ABONNÉ(E) ? SE CONNECTER
JE M'ABONNE
J'ACHÈTE CE NUMÉRO
PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
Le T1 francilien se prépare au futur 
Le T1 francilien se prépare au futur 
Le train à grande vitesse NextGen Acela d’Alstom entre en service aux Etats-Unis
Le train à grande vitesse NextGen Acela d’Alstom entre en service aux Etats-Unis
TGF - Trophée matériel : Geismar enrichi la gamme Activion
TGF - Trophée matériel : Geismar enrichi la gamme Activion
Une locomotive HLD77 de Linéas homologuée avec la solution logiciel de The Signalling Company
Une locomotive HLD77 de Linéas homologuée avec la solution logiciel de The Signalling Company
TOUS LES ARTICLES RAIL
Les plus lus