RAIL
★ PAGES SPÉCIALES
TLM 2022
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES TP
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX VRD
TERRASSEMENTS/CARRIÈRES

Un terrier artificiel pour le blaireau d’Europe

Un terrier artificiel pour le blaireau d’Europe
Par CB, le 11 janvier 2021.
Newsletters gratuites
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
-------------------- PUBLICITÉ --------------------
Pouvant occasionner, dans le cas extrême, des fontis au niveau de la plateforme ferroviaire, SNCF Réseau en partenariat avec la Ligue pour la Protection des Oiseaux Alsace, expérimente un terrier artificiel pour le blaireau d’Europe, le long de la ligne de Colmar à Neuf-Brisach.

Les infrastructures de transport modifient l’équilibre des écosystèmes. Or, si celles-ci sont bien aménagées, elles peuvent en revanche contribuer à les protéger tout en préservant l’intégrité de l’infrastructure et la sécurité des voyageurs. Dans ce contexte, SNCF Réseau réalise actuellement, à titre expérimental et en partenariat avec la Ligue pour la Protection des Oiseaux Alsace, la construction d’un terrier artificiel à proximité d’un terrier naturel pour offrir un habitat alternatif au clan de blaireaux afin qu’il migre de manière pérenne hors du remblai ferroviaire.
Le blaireau d’Europe (meles meles) est en effet une espèce terrassière qui construit son terrier dans un environnement à la terre meuble et bien drainée riche en végétation. Les remblais d’infrastructures linéaires correspondant à ce type de milieu, le blaireau y installe parfois son terrier à défaut d’un espace plus favorable sur son territoire. L’activité de ces animaux fouisseurs présente deux conséquences indésirables directes sur les infrastructures ferroviaires : l’effondrement des cavités créées dans les ouvrages ou à proximité et le glissement en zone de voie de matériaux extraits des terriers et accumulés sur les rampants des talus. Ces désordres peuvent être à l’origine de heurts avec un obstacle et/ou en cas extrême, de déraillements. Il convient donc de lutter contre la présence et l’installation de ces animaux fouisseurs dans les remblais ferroviaires. 

Un projet collaboratif pour une cohabitation pacifique
« Depuis plus de 10 ans, le pôle Médiation Faune Sauvage piloté par la LPO Alsace travaille en collaboration avec SNCF Réseau Grand Est sur les problématiques de cohabitation liées à la présence du blaireau d’Europe. Leurs terriers peuvent en effet provoquer un affaissement progressif de tout l’ouvrage, avec des risques de sécurité non négligeables. Le terrier doit alors être entièrement ou en partie évacué, les galeries rebouchées, puis l’ensemble des infrastructures consolidées. Néanmoins, si le paysage n’offre aucune autre solution de repli pour le clan, lui faire quitter son terrier n’apportera aucune solution à long terme, car, étant très territorial, il recreusera invariablement dans le seul relief présent sur son territoire...» explique Laëtitia Duhil, médiatrice Faune sauvage à LPO Alsace. La mise en place d’un terrier artificiel apparaît donc comme une solution alternative et d’accompagnement par rapport aux solutions classiquement employées en Alsace pour déloger les blaireaux des remblais ferroviaires : répulsif, comblement et grillage. C’est une expérimentation qui concourt à la protection de la biodiversité, la favorisation de la cohabitation et dont la mise œuvre permettra de tester son efficacité. 

Nature des travaux et suivi
Pour cette première, la LPO Alsace et la SNCF Grand Est ont convenu de travailler sur le site de Sundhoffen (68), qui présente deux caractéristiques idéales : absence de risque d’inondation ou de remontées de nappe phréatique et accord de la commune et des exploitants des terrains à proximité desquels se trouve le terrain pour construire le terrier artificiel. L’idée était de protéger le talus par un grillage puis de mettre en place une butte, adjacente au remblai, à proximité des terriers naturels, et d’y enterrer le terrier artificiel. « C’est une méthode largement éprouvée aux Pays-Bas, qui effectue ce type d’opération depuis le début des années 80, et que les chargés de mission de la LPO Alsace ont pu découvrir fin 2019, à l’occasion d’une visite sur place » indique Laëtitia Duhil. Concrètement, les travaux consistent à construire différents éléments constitutifs du terrier. Dans ce cas, 3 chambres en bois, équipées de foin, 9 buses en béton faisant office de galeries jusqu’aux chambres et légèrement en pente vers l’extérieur et enfin 5 boîtes de raccordement en béton limitant les courants d’air. Le tout a été recouvert de lœss, revêtu de matières végétales et ensemencé avec des espèces locales. Des éléments appétants seront disposés au niveau des entrées pour attirer les blaireaux et le site sera ensuite entièrement laissé au calme pendant plusieurs semaines, de manière à favoriser leur venue, puis leur installation. Parallèlement, des produits répulsifs seront placés au niveau du terrier naturel, voire des clapets anti-retour (permettant aux animaux de sortir de leur terrier, mais pas d’y retourner). Un minimum de 6 mois semble nécessaire pour garantir un « bon déménagement » d’après les études néerlandaises. Quand ce sera le cas, les anciens terriers naturels seront obturés et le remblai endommagé réparé. La LPO Alsace assurera le suivi du site durant cette période clé.

 
Rejoignez-nous sur LinkedIn, Facebook et Twitter
Toute l'information de cette rubrique est dans :
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
Découvrir
Acheter un numéro
[Vidéo] Une journée avec un chauffeur livreur
Dernier numéro
BTP Rail
Le magazine dédié exclusivement aux travaux d’infrastructures ferroviaires et de transports guidés urbains.
N° 44
Sommaire
Découvrir
S'abonner
Les numéros
Les plus lus
À lire également
Grands Travaux :  Poursuite de la modernisation du RER C
Grands Travaux : Poursuite de la modernisation du RER C
Cet été, du 15 juillet au 20 août 2022, SNCF Réseau mène une nouvelle campagne pour moderniser la ligne C du RER. Faisant partie des lignes les plus anciennes et complexes, elle nécessite des opérations de maintenance d’envergure.
ETF remporte un marché de Renouvellement de Rails Industrialisés auprès de SNCF Réseau
ETF remporte un marché de Renouvellement de Rails Industrialisés auprès de SNCF Réseau
SNCF Réseau a attribué le lot n°2 du marché de Renouvellement Rails Industrialisés (RRI) à ETF, filiale de VINCI Construction pour un montant de 118 M€.
Trois nominations au sein du comité de direction de SNCF Réseau
Trois nominations au sein du comité de direction de SNCF Réseau
Suite aux départs de Guillaume Marbach et de Matthieu Chabanel en mai dernier, Séverine Lepère, Olivier Bancel et Vincent Téton ont officiellement intégrés le comité de direction de SNCF Réseau.
Open VS : le numérique pour gérer les voies de services
Open VS : le numérique pour gérer les voies de services
Pour gérer efficacement l’occupation des voies de service des sites de triage, DGEX Solutions, une des directions de la DG Exploitation et Systèmes de SNCF Réseau, a développé une application capable de déterminer le taux d’occupation des voies.
Nice : Le groupement « TramVen » remporte la nouvelle ligne de tramway T5
Nice : Le groupement « TramVen » remporte la nouvelle ligne de tramway T5
Ingérop, mandataire du groupement TramVen (prononcer TramVèn) a remporté avec ses partenaires EGIS et LA/BA Architecte le contrat de maîtrise d’œuvre de la ligne T5 du tramway de la métropole niçoise.
ERTMS : SNCF Réseau choisi la solution RBC Argos d’Hitachi Rail
ERTMS : SNCF Réseau choisi la solution RBC Argos d’Hitachi Rail
SNCF Réseau a choisi Hitachi Rail comme fournisseur unique dans le cadre du contrat de développement et déploiement de l’équipement RBC Argos, constituants essentiels du système ERTMS sol de nouvelle génération.
Retour sur le plus important appel d’offres d’acquisition tramway de France
Retour sur le plus important appel d’offres d’acquisition tramway de France
En 2020, Montpellier Méditerranée Métropole a donné le coup d’envoi du plus grand appel d’offres de France pour l’acquisition de nouvelles rames de tramway, estimé à 275 M€, pour son délégataire TaM.
Tous les articles RAIL
Événements
PRODURABLE
13 Septembre 2022
Innopolis Expo 2022
20 Septembre 2022
Université de l'autoconsommation photovoltaïque
20 Septembre 2022
+ d'événements
Emploi
- Dessinateur-projeteur / Dessinatrice-projeteuse du BTP
- Manoeuvre bâtiment
- Manoeuvre bâtiment
- Ingénieur / Ingénieure de travaux
+ d’offres
Construction Cayola est un site du Groupe Cayola.