Engagé en 2015 pour une durée de 9 ans et un montant global de 496 millions d’euros, le chantier de modernisation de la Ligne à Grande Vitesse Nord se poursuit et entre cette année dans une nouvelle phase, la 6e, elle-même découpée en deux périodes. La première, qui a démarré le 20 janvier et se terminera le 18 avril 2020, verra 100 000 tonnes de ballast remplacés à l’aide d’une dégarnisseuse, un train-usine qui enlèvera et/ou triera le ballast usagé, la partie saine étant remise sur la voie, celle usée étant évacuée. Cette opération permet de préserver les ressources, valoriser les matériaux et limiter les transports routiers.
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