4 ans ! C’est la durée des travaux d’accessibilité effectué en gare de Saint-Denis-L’Ile-Saint-Denis. Un chantier qui permettra de désengorger la gare et d’en améliorer l’accessibilité.

Avec +40 % de voyageurs attendus à horizon 2030 et l’échéance des Jeux olympiques et paralympiques de 2024, il était grand temps pour SNCF Réseau de signer le top départ d’une profonde transformation de l’axe Nord du réseau ferroviaire. « Ces travaux d’un montant de 78 M€ s’inscrivent dans le programme sans précédent financé par Île-de-France Mobilités, la Région Île-de-France et le groupe SNCF qui permettra de rendre 268 gares franciliennes accessibles à tous d’ici 2024 » indique le groupe SNCF par voie de communiqué. Saint-Denis est l’une des dix gares les plus fréquentées d’Île-de-France avec 90 000 voyageurs par jour et 150 000 attendus en 2030, tous modes de transport cumulés. La gare est aujourd’hui marquée par une forte congestion, notamment aux heures de pointe et une accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR) incomplète.

Un nouveau souterrain de 10 m de large
Les installations futures permettront aux personnes à mobilité réduite de se déplacer plus facilement. Au-delà de la mise en accessibilité, l’objectif est de faciliter la vie de tous les voyageurs ayant des difficultés de déplacement. La construction du souterrain de 10 de large est l’élément phare de ce chantier qui prendra place dans une gare qui reste en exploitation. « Les voies vont être consolidées par des tabliers provisoires, pour que l’ouvrage (deux blocs de 35 mètres de long) soit glissé sous les voies ferrées ». Le projet prévoit également le rehaussement des quais, la pose de bandes de guidage et d’éveil à la vigilance (dalles podotactiles), un nouveau bâtiment voyageurs accessible aux PMR ou encore un nouvel accès à l’ouest.
Les travaux ont commencé en janvier 2019 (caténaire et abris de quais) et dureront 52 mois. Pour maintenir au maximum la circulation des trains, ils auront lieu essentiellement de nuit, à l’aide d’engins de chantier qui limitent les nuisances sonores. Les équipes auront, au mieux, chaque nuit 4 heures pour travailler, car la voie et les quais doivent être rendus le matin pour les circulations du début de journée.