Menu
Abonnements
Toutes nos offres

Rail

Le réseau ferré britannique entre nationalisation et privatisation

Partager :
     
Le réseau ferré britannique entre nationalisation et privatisation
Par la rédaction, le 12 février 2018
Le rail britannique, bien que partiellement privatisé il y a 25 ans, continue de bénéficier de financements de l’Etat pour pallier aux faiblesses des opérateurs privés. En conséquence, 60% des Britanniques sont favorables à la renationalisation de toutes les concessions contre 25% pour la gestion privée.

Les 10 dernières années auront été le théâtre d’une amélioration spectaculaire de l’état du réseau ferroviaire britannique, rappelle le quotidien La Croix. En 1993, il avait été dispatché entre une vingtaine d’opérateurs de plusieurs tailles, soit 26 concessions au total. Les premiers temps ont été difficiles, poursuit le quotidien, avec des accidents graves (35 morts et 558 blessés, sans parler d’un retard permanent sur les lignes. Résultat, le gouvernement reprend la main après 2000.

Malgré une maintenance chiffrée à 8 milliards d’euros (dont 4,4 milliards assumés par l’Etat), et une dette de 53 milliards d’euros de la société publique Network Rail, la ponctualité des trains s’est franchement améliorée, note La Croix. Le constat n’est pas le même du côté des prix. Ceux-ci sont plafonnés en heures creuses et pour les abonnements mais à l’échelle nationale, peuvent tripler en période de pointe. "Si les billets achetés en avance demeurent relativement bon marché, puisqu’un aller-retour Londres-Manchester en heure de pointe coûte 102 € (pour 2 heures 08 de trajet), son achat au dernier moment coûte 388 €", pointe La Croix.

Si la qualité du matériel roulant laissait franchement à désirer autrefois, notamment sur le réseau de Northern Rail qui utilise des trains construits entre 1985 et 1987 et ne présentant aucun confort ni aucun aménagement liés aux PMR, les investissements des opérateurs privés n’ont jamais été aussi élevés en 2017. 882 M€ ont été déboursés pour le renouvellement des matériels roulants.

Quant à l’efficacité des opérateurs. Elle est relative. Leur CA s’élève à 327 M€ entre 2015 et 2016 mais leur rentabilité reste pour certains à prouver. Dernier exemple en date : le contrat de concession d’East Coast abandonné 3 avant le terme du contrat par ses opérateurs Stagecoach et Virgin, obligeant ainsi le gouvernement à récupérer la concession sous son autorité publique. Les deux souffreteux ont depuis bénéficié de subventions publiques pour garder la tête hors de l’eau.
 
Et que dire de la rentabilité des lignes TGV ? En France, le service va cahin-caha mais au Royaume-Uni, il est carrément déficitaire. Référence au réseau HS1 qui relie depuis 2007 Londres au tunnel sous la Manche. Cela n’a pas empêché le gouvernement de lancer le projet HS2, qui doit relier en 2026 Londres à Birmingham et en 2032 Manchester à Leeds dont le coût de construction vertigineux avoisine les 49 milliards d’euros. Pour un modèle n’ayant pas encore prouvé sa rentabilité. 
 
Crédit photo : shirokazan
Tous nos articles à partir de 8,99 €
JE M'ABONNE
DÉCOUVREZ NOS NEWSLETTERS GRATUITES
S'identifier S'inscrire
  • Le 15' du BTP spécial Intermat - 07 - Version intégrale - 28 avril
    Intermat 2018 : Steve Carpentier et Julia Tortorici vous font vivre l'actualité du cinquième jour du salon. Julia rencontre Imer Group, Hidromek, et Waterking et "Bonjour Isabelle", vous présente le programme du vendredi. Puis Steve reçoit Jean- Claude Fayat, Président du Groupe Fayat, et profite de cette interview pour vous faire découvrir l'une des figures de la construction. Giuliano Parodi, CEO de Yanmar Construction Equipment et Andreas Hactergal Sales and Marketing Director, font un saut sur le plateau pour l'interview sans filet.
  • Le 15' du BTP - Spécial Intermat - Version intégrale du 27 avril
    Dans cette édition quotidienne spéciale Intermat 2018, Steve Carpentier et Julia Tortorici vous font vivre l'actualité du quatrième jour du salon. Julia part à la rencontre de Liebherr, CAP, Bomag, TERAMAT et Bell France. Avec "Bonjour Isabelle", Isabelle Alfano vous présente le programme du vendredi et vous livre ses meilleurs conseils pour profiter pleinement de l'évènement. Découvrez l'actualité Kohler Engines et Goldhofer Transport dans la rubrique "Quels Chantiers". Enfin, Steve reçoit en plateau Martin Schickel, President chez Liebherr Mietpartner pour conduire l'interview sans filet.
  • Le 15' du BTP - Spécial Intermat - Version intégrale du 26 avril
    Dans cette édition quotidienne spéciale Intermat 2018, Steve Carpentier et Julia Tortorici vous font vivre l'actualité du troisieme jour du salon. Dans sa chronique, Julia part à la rencontre de Bobcat, Doosan et ACB. Dans la rubrique "Bonjour Isabelle", Isabelle Alfano vous présente le programme du jeudi et vous livre ses meilleurs conseils pour profiter pleinement de votre visite. Découvrez l'actualité de MBW Europe, Kinshofer et Copac dans la rubrique "Quels Chantiers". Enfin, Steve reçoit en plateau Alexandre Marchetta, Directeur General de Mecalac pour conduire l'interview sans filet.
  • Le 15' du BTP - Spécial Intermat - Version intégrale du 25 avril
    Dans cette édition quotidienne spéciale Intermat 2018, Steve Carpentier et Julia Tortorici vous font vivre l'actualité du deuxième jour du salon. Dans la case actu, Julia part à la rencontre de Liebherr, Mecalac, Komatsu et MB Crusher. Dans la rubrique "Bonjour Isabelle", Isabelle Alfano vous présente le programme du mercredi et vous livre ses meilleurs conseils pour profiter pleinement de votre visite. Découvrez l'actualité de Brokk et Witeck dans la rubrique "Quels Chantiers". Enfin, Steve reçoit en plateau Michel Denis, Président & CEO de Manitou Group pour conduire l'interview sans filet.
  • Le 15' du BTP - Spécial Intermat - Version intégrale du 24 avril
    Dans cette édition quotidienne spéciale Intermat 2018, Steve Carpentier et Julia Tortorici vous font vivre l'actualité du premier jour du salon. Dans la chronique "On n'a pas loupé !" Julia part à la rencontre de Takeuchi, LEM Equipment, Komatsu Franceet Manitou. Puis vient la rubrique "Bonjour Isabelle", avec notre guest star Isabelle Alfano, qui nous présente le programme de la journée et vous avise de ses précieux conseils pour vous faire profiter de l'évènement dans les meilleures. Avec Michelin, Leica Geostystems et Steelwrist dans la rubrique "Quels Chantiers", nous vous ouvrons les portes de quelques-uns acteurs les plus influents du marché.
TOUS LES NUMÉROS EN REPLAY ›
À lire également
Ça farte sur le tramway de Nice !
Ça farte sur le tramway de Nice !
Avant la mise en service de la totalité de la ligne Ouest-Est en septembre 2019, les rames circuleront dès le 30 juin prochain entre les stations Cadam et Magnan.
Métro de Toulouse : une station volatile...
Métro de Toulouse : une station volatile...
Le futur emplacement de la station de métro* du quartier des Sept Deniers, à Toulouse, pose problème.
Consignation caténaire : vers de nouvelles procédures officielles
Consignation caténaire : vers de nouvelles procédures officielles
Un mode opératoire de consignation coécrit par l’OPPBTP, SNCF Réseau et le Serce formalise pour la première fois les instructions de travail entre le chargé de consignation SNCF Réseau et les agents habilités des entreprises spécialisées caténaires.
Mecateamcluster: inauguration de la halle de maintenance
Mecateamcluster: inauguration de la halle de maintenance
La grappe d’entreprises MecateamCluster vient d’inaugurer le jeudi 17 mai son premier hall de maintenance à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire).
Relancer le fret ferroviaire ? Un industriel français relève le défi !
Relancer le fret ferroviaire ? Un industriel français relève le défi !
Alors que le gouvernement prépare son énième plan pour relancer le fret ferroviaire dont la part modale a été divisée par deux depuis 1990, le groupe Lohr développe depuis plusieurs années une solution unique en France en matière de ferroutage : le Lohr railway system.
Le 1er centre de formation dédié à la maintenance des engins de travaux ferroviaires
Le 1er centre de formation dédié à la maintenance des engins de travaux ferroviaires
Fin 2019, sur les friches industrielles des ex-charbonnages de France de Montceau-les-Mines, Campus Mecateam disposera d’infrastructures uniques en France.
La suite rapide caténaire devient réalité
La suite rapide caténaire devient réalité
Colas Rail en groupement intégré avec TSO Caténaires a remporté le marché portant sur la régénération de caténaires sur l’ensemble du réseau ferré national, pour une durée de cinq ans avec une option de deux années supplémentaires.
Inauguration d'une nouvelle rame d’essais et de contrôle ETCS
Inauguration d'une nouvelle rame d’essais et de contrôle ETCS
Après le TGV IRIS 320 et les trains Surveille, SNCF Réseau dispose désormais d’un nouveau laboratoire roulant dédié aux essais et à la surveillance de voies équipées de l’ETCS.
DAPR : un chantier sans nuisance sonore pour les riverains
DAPR : un chantier sans nuisance sonore pour les riverains
En gare de Clamart et dans le contexte des travaux de renforcement des quais pour permettre la réalisation du couloir de correspondance souterrain entre la ligne N du Transilien et la ligne 15 Sud, la société Sferis en charge de la sécurisation du chantier a testé avec succès le dispositif d’annonce portatif radio (DAPR) de la société Zöllner.
Suite rapide «zone dense» : un condensé de technologies
Suite rapide «zone dense» : un condensé de technologies
De mai à juin 2018, SNCF Réseau a effectué des travaux de RVB sur la ligne L du transilien Saint-Cloud – Versailles.
Événements
Salon Amiante
12 Septembre 2018
Salon Amiante
Artibat
24 Septembre 2018
Artibat
Cycl'eau
3 Octobre 2018
Cycl'eau
+ D'ÉVÉNEMENTS
Rubriques
Bâtiment
Environnement
Infrastructures TP
Rail
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Réseaux sociaux
Facebook
Twitter
LinkedIn
Youtube
Magazines
BTP Magazine
BTP Rail
Environnement Magazine
Hydroplus
Mat Environnement
Planète B
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Services
Pages d'aide (FAQ)
Newsletters
Agenda
Abonnés
RGPD 2018
CGV (digital)
CGV (magazines)
CGV (pub)
Nous contacter
L’équipe
Mentions légales
constructioncayola.com est un site du Groupe Cayola.