Dans le quotidien Le Monde, Philippe Yvin, président de la Société du Grand Paris, a contesté l’affirmation de la lettre professionnelle Mobilettre qui estimait à 35 milliards d’euros le coût réévalué du Grand Paris Express.

« Les études préliminaires ont été faites sur la base de références papier très peu précises sur l’état du sous-sol », explique Philippe Yvin au Monde. « Entre temps, nous avons réalisé des études techniques sur chacun des 7 tronçons ». Par la suite, la SGP a estimé à 28 milliards d’euros, le coût global du projet auxquels elle a ajouté « 25% de provisions pour risques et aléas de chantier, soit 35 milliards d’euros au total », précise le quotidien. Il faudra attendre l’été 2018 pour avoir un ajustement plus précis du coût réévalué du projet.

D’aucuns montreront du doigt le « poids » trop léger de la structure de la SGP qui compte à ce jour 200 salariés. Pas assez pour suivre un projet de cet ampleur, affirme une source proche du dossier au Monde, pour qui il faudrait « trois fois plus de monde ».

En attendant, Philippe Yvin rappelle que le Grand Paris Express est financé par 3 taxes en Ile-de-France qui lui rapporte 550 M€ et lui permet donc d’avoir recours à l’emprunt de long terme. En d’autres termes, le projet « ne pèse pas sur le budget de l’Etat »