Le chantier du prolongement de la ligne 14, mené par le groupement Eiffage/Razel-Bec au nord de Paris, prend du retard. En cause, deux fuites d’eau majeures qui pourraient entraver la bonne livraison des travaux, initialement programmée pour mi-2019.
 
Une première fuite avait été repérée en juin 2016 lors de l’excavation de la future station Porte de Clichy puis une deuxième a fait son apparition au mois de décembre 2016. Ces aléas techniques, signes d’un "manque apparent de fiabilité et d’étanchéité" selon la RATP, ont déclenché la mise en place de "contrôles complémentaires et approfondis".
 
Si la RATP estime à 10 mois le retard du chantier, qui pourrait donc ne pas être livré avant 2020, "des mesures d’accélération" devrait être mises en oeuvre pour "minimiser l’impact sur la date de mise en service". Pour l’instant, 3,5 km de tunnel ont été creusés sur les 5,8 km de ligne attendus et le groupement Eiffage/Razel-Bec/Systra s’est vu sommé par la RATP de "maintenir la mise en service en 2019".