La mise en service du tunnel du Gothard est une aubaine pour CFF Cargo, filiale de fret des CFF (chemins de fer suisses). La nouvelle liaison ferroviaire étant neuve et plate, la traction est simplifiée, le trajet plus rapide, et l’exploitation plus stable, explique 24heures.ch. L’ancienne ligne était connue pour être pentue et sujette à des éboulements. Et lorsque le tunnel du Monte Ceneri sera achevé en 2020 à la frontière italienne, des trains de 750 m (contre 550 m aujourd’hui) pourront circuler. De belles perspectives...
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![[GRAND FORMAT] Les caténairistes de SNCF Réseau préparent le tunnel de Tourville-la-Rivière](/e-docs/00/02/4E/3B/grand-format-les-catenairistes-sncf-reseau-preparent-tunnel-tourvillelariviere_620x350.jpg)
