Dans le cadre du prolongement du RER E Eole, la SNCF s’apprête à lancer un appel d’offres pour un premier gros contrat : la réalisation du tunnel Courbevoie-Saint-Lazare et de la gare de la Porte Maillot.
Alors que le budget de 3,5 milliards d’euros, nécessaire à la réalisation de cette extension vouée à prolonger le RER E Eole jusqu’à Mantes-la-Jolie à l’horizon 2022, n’est toujours pas bouclé, la SNCF va procéder au lancement de l’appel d’offres pour le premier gros contrat du projet, annonce le quotidien Les Echos. Point d’inquiétude toutefois, l’entreprise ferroviaire publique prévoit de faire l’avance de crédits à percevoir sur le futur contrat de plan Etat-Région 2020-2025.
Cette ligne effectivement prolongée veut avant tout offrir un service quotidien selon les voeux de la SNCF. Elle bénéficiera notamment d’un poste de commandement unique et de rames flambant neuves d’une capacité de 2 500 passagers et équipées "de petites roues" pour compenser les hauteurs de quai différentes à la SNCF et à la RATP. Estimées à 15 M€, elles devraient dans les prochaines années équiper la ligne D du RER.
Un budget de 1,7 milliard d’euros a d’ores et déjà été alloué à la période 2015-2019. Elle doit permettre le lancement des premiers travaux en octobre 2015 et la mise en oeuvre du tunnelier dès 2017. Les gares souterraines de Porte Maillot et de La Défense doivent être opérationnelles dès 2019. Une enveloppe approximativement du même montant devrait être débloquée pour la période 2019-2022, précise encore Les Echos.
