DHL Freight, l’un des principaux fournisseurs de transport routier en Europe, a mis à l’épreuve un Mercedes-Benz eActros 300 pendant plusieurs jours. Le camion électrique à batterie a transporté depuis le terminal DHL Freight de Hagen, près de Dortmund, une moyenne de 12 tonnes de matériel de production jusqu’à l’usine Mercedes-Benz de Kassel, à quelque 175 kilomètres de là, sans avoir à s’arrêter pour se recharger. Le camion électrique a parcouru 350 kilomètres par jour.
 
 
Conformément à l’objectif de développement durable du groupe Deutsche Post DHL, à savoir une logistique à zéro émission nette à partir de 2050, DHL Freight travaille activement à la réduction de l’empreinte CO2 du transport de marchandises et du transport routier. Avec sa Green Technology Roadmap, DHL Freight a développé une stratégie claire pour un transport routier respectueux de l’environnement. À court terme, le spécialiste du transport terrestre se concentre sur les investissements dans les technologies non roulantes, et à plus long terme, l’efficacité en matière de CO2 doit être améliorée grâce à des solutions telles que les camions électriques et à hydrogène. Et le transporteur s’est logiquement tourné vers Mercedes-Benz et son eActros 300.
 
L’eActros 300 est compatible avec toutes les semi-remorques européennes courantes, compte tenu de la longueur totale maximale autorisée de la combinaison tracteur/remorque. Le tracteur électrique est basé sur la même technologie que le porteur eActros 300/400. Trois packs de batteries, chacun d’une capacité installée de 112 kWh, permettent une autonomie de 220 km avec une seule charge de batterie. Le tracteur eActros 300 peut être rechargé avec une puissance maximale de 160 kW : il faut un peu plus d’une heure aux trois packs de batteries pour être rechargés de 20 à 80 % sur une station de charge rapide CC standard avec un courant de charge de 400 A. La production en série de ce camion devrait débuter à l’automne de cette année.