Le multimodal se fraie dans le Canal Seine-Nord

Les infrastructures logistiques du Canal Seine-Nord Europe se dessinent à Ribécourt-Dreslincourt, où SNCF Réseau lance les travaux de renouvellement des voies ferrées afin de permettre l’approvisionnement du chantier par le rail.

Le chantier du Canal Seine-Nord Europe va générer des besoins d’approvisionnement d’environ 10 millions de tonnes (granulats, acier, chaux…) et des volumes de terrassements très importants, de l’ordre de plusieurs dizaines de millions de mètres cubes.

Un des enjeux de la Société du Canal Seine-Nord Europe (SCSNE) en tant que maître d’ouvrage est de massifier les transports ferroviaire et fluvial. Ainsi, avec les quais de Ribécourt et de Pimprez, construits en amont des travaux de terrassement pour permettre à des bateaux d’acheminer des matériaux pour le chantier, ce sont plus de 10 quais qui vont être aménagés le long des canaux existants pour favoriser le recours à des solutions de transports multimodales.

Le transport ferroviaire à Ribécourt-Dreslincourt

C’est dans cet objectif que SNCF Réseau démarre des travaux de renouvellement des voies ferrées à Ribécourt dans l’Oise, où se trouve le quai fraîchement construit du Canal Seine-Nord Europe, afin de permettre un approvisionnement ferroviaire du chantier.

Pendant 1 mois et demi, les équipes de SNCF Réseau et les entreprises prestataires sont mobilisées pour renouveler 1200 mètres de voie ferrée. Au total, 2400 mètres de rails, 350 traverses et 5 aiguillages seront remplacés. Le chantier, d’un montant de 1,9 M€ financés à 100% par la Société du Canal Seine-Nord Europe, mobilise près de 20 personnes.

Les travaux se déroulent en deux grandes étapes :
- les travaux principaux, du vendredi 7 octobre au mardi 22 novembre,
- les travaux de finition, du mercredi 23 novembre au vendredi 16 décembre.

Le chantier est réalisé de jour, du lundi au samedi, de 8h à 17h. SNCF Réseau organise les travaux de façon à maintenir le transport de marchandises de l’usine Synthomer. La conduite du chantier répond également aux exigences d’économie circulaire de SNCF Réseau : les aiguillages nouveaux sont donc des aiguillages de réemploi. Déposés lors du renouvellement d’une voie à proximité, leurs composants ont été renouvelés, permettant ainsi un réemploi sur les voies en travaux à Ribécourt.