Sur l’A85, les six viaducs existants sont construits en 2x1 voie. Face au trafic croissant, un nouvel ouvrage de 149 m de long et de 80 m de large est réalisé par les équipes de Vinci Autoroutes en 2x2 voies. La plus grandes des piles mesure plus de 20 m.
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Le contreplaqué de haute qualité Xlife, avec les cadres en acier galvanisés et recouverts de poudre, assurent une finition du béton propre et uniforme. Les têtes de piles ont été réalisées à partir du système Framax Xlife avec le coffrage Top 50 et les fermes d’appuis.
Afin de minimiser les travaux d’assemblage sur le chantier, les panneaux du coffrage de grande surface ont été pré-assemblés par le service prémontage de Doka et livrés sur le site, prêts à l’usage. Il a fallu entre 2 et trois semaines pour chaque tête de pile.
Au total, 2 600 m3 de béton et 390 t d’armatures ont été employées. Quant aux culées, situées aux deux extrémités du pont, elles ont été coulées à l’aide du coffrage Framax Xlife.
Le projet a été réalisé avec la technologie BIM. Doka a utilisé le modèle de NGE GC comme point de départ et a modélisé un "jumeau" numérique avec les données relatives à la structure réele. Avantage : les travaux de coffrage peuvent être simulés virtuellement sur le modèle avant même que les piles, les têtes de piles et les culées ne soient coulés.
Le processus a également pour intérêt de pouvoir réaliser facilement des tests de collision entre les différents corps de métier intervenant sur le chantier et de visualiser leurs interactions.
Les travaux du tablier ont débuté. L’ouvrage sera ouvert au trafic en janvier 2020.
