Par la rédaction, le 4 mars 2019
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Le groupement SMP4 (Spie batignolles génie civil, Eiffage Génie Civil, Ghella SpA, CMC Di Ravenna et Cogeis SpA), en charge du chantier des ouvrages de reconnaissance de Saint-Martin-La-Porte, inscrits dans le cadre du projet Lyon-Turin, a développé un système de détection des piétons pour l’ensemble des engins de levage.
Ce dispositif vise à assurer la protection du personnel de chantier intervenant en galerie. Un lieu confiné qui génère un important flux de circulation de personnes et d’engins. Fatigués d’entendre les alarmes sonner en permanence, le groupement a souhaité un système réalisant un ciblage plus fin des différents mouvements mesurés autour de l’engin.
L’entreprise Bioaccez, déjà fournisseur des transpondeurs de comptage et de géolocalisation qui équipent l’ensemble du personnel du chantier et permettent aux services de secours de repérer instantanément l’ensemble du personnel, a imaginé Z-Safe, un équipement de détection piétons/engins associe les modalités de fonctionnement des transpondeurs de chaque collaborateur, additionnées à des antennes positionnées de chaque côté de l’engin de levage.
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Le système est ainsi capable de créer un périmètre de détection, de 2m à 5m autour de l’engin, pour générer immédiatement une alerte auprès du conducteur dès lors qu’un piéton ou un autre engin est détecté dans cette zone. A l’intérieur de sa cabine, le conducteur reçoit une alerte à la fois visuelle et sonore via l’installation d’un avertisseur, lui permettant de stopper immédiatement sa manœuvre.
Le conducteur doit présenter son transpondeur sur le boîtier électrique de l’équipement de détection pour le déclencher et permettre l’utilisateur de l’engin. La même démarche est nécessaire lorsque le conducteur descend de son engin, en repassant son transpondeur. En cas d’oubli, le système se dévalide automatiquement au bout de 5 minutes.
Seules les personnes habilitées à la conduite d’engins de levage peuvent déclencher et dévalider le système de détection, grâce à la présentation de transpondeurs nominatifs et qui disposent des informations d’habilitation de conduite de chaque collaborateur. Le système est capable de détecter jusqu’à 50 personnes présentes dans la zone de détection.
Crédit photo : DR
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