L’actuel pont Seibert est un ouvrage à poutres latérales de type Warren, avec assemblages rivetés, construit en 1930-1931. Il comprend un tablier en hourdis béton armé de 9,50m de largeur, non connecté aux pièces de pont. L’ouvrage comporte des pièces de pont transversales, également en acier. Il mesure 82,04 m de longueur et 11,30 m de largeur. Le poids total du tablier à vide est d’environ 1000 t.
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L’architecture résolument contemporaine du nouvel ouvrage évoquera l’ancien pont Seibert par sa ligne en arc et l’utilisation du matériau acier. Elle s’ouvrira par ailleurs sur l’esplanade amont de l’Ile Seguin. Le nouvel ouvrage de franchissement, le 4e de la ville, fera office de trait d’union entre Meudon et l’île Seguin, depuis la station Brimborion du T2.
Il accueillera également le nouveau Bus à haut niveau de service et présentera, en ce sens, une capacité de portance supérieure. S’il représente un accès important pour le futur BHNS, il sera également ouvert aux circulations douces et aux piétons qui pourront rejoindre la promenade sur les berges de Meudon par un ascenseur et un escalier.
Le 17 septembre prochain, la travée de 1 000 t située au-dessus du fleuve sera levée par Eiffage puis déposée sur la berge sud de l’Ile Seguin en attendant d’être découpée. Les travaux de construction débuteront quant à eux au 2e semestre 2019 et s’achèveront en même temps que les premiers immeubles de la pointe amont de l’Ile Seguin.
Coût total du projet : 25 M€ HT.
