20 mois après la mise en oeuvre du projet Lumiroute par Malet, filiale routière de Spie batignolles, et Spie batignolles énergie Borja, expert en électrification et luminaire, les tests du Cerema confirme les performances photométriques du procédé et les économies d’énergie qui en découlent.
 
Pour mémoire, Lumiroute est un projet visant l’optimisation du couple revêtement routier et luminaire. Le dimensionnement des installations d’éclairage routier fonctionnel est défini principalement parle niveau de luminance de la route, c’est à dire la quantité de lumière réfléchie par la chaussée. C’est sur la recherche du juste équilibre qu’est né le projet.
 
6 ans après avoir été désigné lauréat de l’appel à projet lancé par le ministère de l’Ecologie pour soutenir l’innovation routière, suivi d’une expérimentation de 3 ans à Limoges, la Teste-de-Buch a souhaité à son tour bénéficier de ce procédé. La commune du bassin d’Arcachon a retenu ce procédé pour la réfection de l’avenue du Général Leclerc longeant son port patrimoine afin de le mettre davantage en valeur et de réaliser des économies d’énergie.
 
En septembre dernier, Malet a mandaté le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement) pour mesurer les caractéristiques photométriques du revêtement routier à l’aide de l’appareil Coluroute. Ces mesures, réalisées 16 mois après la mise en oeuvre du procédé Lumiroute, attestent de ses bonnes performances photométriques et de l’atteinte des objectifs fixés par la municipalité de la Teste-de-Buch.
 
Dans son cahier des charges, la municipalité de la Teste-de-Buch a exigé que le procédé Lumiroute atteigne un éclairement moyen de 15 Lux pour une luminance supérieure ou égale à 1.5 candélas / m². Les relevés effectués par l’appareil Coluroute du Cerema confirment un éclairement moyen de 17.84 Lux, soit une luminance de 2.18 candélas / m² avant hydro-décapage et de 1.88 candélas / m² hydro-décapage.
 
Ces résultats particulièrement positifs confirment que le dimensionnement initial sur la base de l’enrobé neuf maintient les exigences demandées par la commune après 12 mois de mise en oeuvre. L’enrobé, restant clair et uniformément propre, nécessite moins d’éclairage et s’auto-nettoie naturellement et maintient le même rendu qu’après l’opération d’hydrodécapage.
 
Le juste dimensionnement entre la formulation de l’enrobé et la puissance des éclairages permet d’apporter plus de confort visuel aux usagers, en évitant les risques d’éblouissement, et d’obtenir de vrais gains énergétiques. A ce titre, la commune a économisé un mat luminaire passant de 29 candélabres, avec l’ancien enrobé, à 28 grâce au procédé Lumiroute.
 
En outre, du fait que La Teste-de-Buch bénéficie d’un ensoleillement plus important, de même que la présence de sable, et que la section Lumiroute connaît également un trafic quotidien de véhicules légers plus dense et plus lent qu’à Limoges, le choix d’un enrobé clair sur ce site a permis un gain énergétique de 31% par rapport au choix d’un revêtement noir.
 
Cette section présente encore un potentiel de gain énergétique pouvant atteindre 54% en cas d’optimisation, ce qu’autorise la norme 13201.