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Toulouse : où en sont les travaux sur la ligne A du métro ?

Par la rédaction. Publié le 23 mars 2018.
Toulouse : où en sont les travaux sur la ligne A du métro ?
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Pour absorber la hausse du trafic observée depuis 10 ans et assurer plus de confort aux voyageurs, Tisséo procède à des travaux de rénovation sur les différentes stations de la ligne A du métro de Toulouse. Le point sur l’avancée des travaux.
 
Rappelons que l’objectif est d’abord de doubler la longueur des rames et des quais de stations, puis de réaménager le pôle d’échanges Jean Jaurès. Actuellement, sur les stations courtes souterrains Mermoz, Fontaine Lestang et Patte d’Oie, dont le gros oeuvre n’est pas dimensionné pour une exploitation à 52 m, des travaux d’extension sont menés en souterrain.
 
Pendant l’arrêt de la ligne A durant l’été 2017, des cintres de sécurité ont été posés dans les tunnels des 3 stations courtes de la ligne, une opération lourde impossible à réaliser pendant l’exploitation du métro. Ces cintres sont destinés à sécuriser le tunnel pendant le terrassement de l’extension des stations. En 5 semaines, une centaine de cintres de 700kg chacun ont été fixés sur la voûte du tunnel.
 
Les terrassements, en cours d’achèvement, consistent à récupérer le niveau des quais existants afin de réaliser l’extension des stations, dont les parois moulées ont été réalisées entre l’été dernier et début 2018. Actuellement, les voussoirs des parties de tunnel vouées à disparaître sont en cours d’enlèvement : d’abord la calotte - ceux de dessus -, puis les piédroits, situés sur les côtés.
 
Une fois cette opération effectuée, les différents niveaux de l’extension de la station seront construits durant l’année 2018 avec, durant l’été, l’enlèvement des cintres de sécurité prévu pendant l’arrêt programmé de l’exploitation. L’année 2019 sera consacrée aux travaux d’aménagement des extensions des 3 stations.
 
Pour ce qui concerne les stations aériennes comme Basso Cambo, des travaux de nuit ont permis de mettre en place la charpente de l’extension et de créer des escaliers de secours. La couverture des escaliers mécaniques existants a également été remplacée. Les travaux sont aujourd’hui quasiment terminés. Ils ont consisté à rallonger les quais, créer des sorties de secours, construire deux grands murs rideaux sur les côtés, à mettre en place les façades de quai et à aménager le nouvel espace pour une livraison des quais étendus en mai 2018.
 
La station Esquirol fait l’objet quant à elle de travaux de second oeuvre, de mise en place des équipements, de mise en conformité du désenfumage et de la création d’un dégagement de sécurité complémentaire. Des travaux préparatoires - enlèvement de la ligne de contrôle et de l’œuvre d’art, déplacement de câbles - ont été réalisés pour mettre en place l’emprise de chantier à l’intérieur même de la station.
 
Entre octobre 2017 et décembre 2018 sera mis en place un escalier de secours débouchant sur l’extension du quai restant à aménager. Des soutènements ont permis de créer l’enveloppe de l’escalier. Une poutre de couronnement est actuellement réalisée. La terre sera ensuite enlevée pour créer le volume de cette future issue et mettre en place l’escalier. A l’été 2018 sera construite la galerie de liaison entre cet escalier et le quai étendu.
 
Toutes les autres stations de la ligne A sont déjà configurées avec des quais de 52 m. Néanmoins, des aménagements sont nécessaires. Des sorties supplémentaires sont donc en cours de création sur les stations St Cyprien-République et Mirail-Université. Les circulations au sein de cette dernière station ayant été repensées, avec la création d’une nouvelle sortie des quais et de plusieurs escaliers fixes et mécaniques, les travaux de réalisation de nouveaux escaliers ont commencé l’été dernier. Un escalier de secours entre le quai et la salle des billets est en cours d’aménagement de même que la pose de gaines de ventilation sur la station Marengo-SNCF.
 
La station Bellefontaine nécessite des travaux importants pour créer des sorties supplémentaires afin de relier la surface aux quais non exploités pour l’instant. Une ouverture doit donc être créée dans l’enveloppe de la station. Ces travaux de gros œuvre, commencés en septembre, sont quasiment terminés. Les travaux de second œuvre sont en cours et doivent s’achever en septembre 2018. A la station Capitole, l’emprise chantier a été installée en février 2018 pour la réalisation des travaux de pose de nouvelles façades de quai, de pose du mobilier, de la signalétique et des équipements ainsi que l’aménagement des quais. Les façades de quai sont en cours de montage à la station Reynerie.
 
Dernier gros morceau, la station Jean Jaurès qui doit être entièrement reconfigurée. Une nouvelle dalle a été construite, sur laquelle seront implantés les futurs locaux techniques de la station Jean Jaurès. L’emprise de chantier qui va permettre de réaliser le nouvel ascenseur du quai ligne A a été installée. Cet ascenseur sera construit pour la rentrée 2018. Sa mise en service permettra de commencer les travaux d’agrandissement en fond de station, au niveau de l’ascenseur actuel.
 
Parallèlement à ces travaux, de grosses opérations de génie civil sont en cours qui permettront de disposer d’un volume supplémentaire pour créer un nouvel accès vers le quai de la ligne A. Enfin, des travaux vont également démarrer au niveau de la trémie de la station, afin de créer la future liaison entre les Ramblas et la station Jean Jaurès.
 
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