x
Menu
Abonnements
Toutes nos offres

Infrastructures TP

Le Grand Paris, instigateur de l’innovation technique

Partager :
     
Le Grand Paris, instigateur de l’innovation technique
Par J.T., le 20 novembre 2017
Les nombreux chantiers du Grand Paris poussent les entreprises à se surpasser. On ne compte plus les innovations techniques développées par maîtres d’œuvres et entreprises travaux pour contourner les contraintes géotechniques ou environnementales. Exemples avec les campagnes géotechniques de la Ligne 16 et l’ouvrage de raccordement des deux parties est et ouest du projet Eole.

Le long du tracé de la Ligne 16, les travaux de géotechniques ont débuté. Pour détecter les nombreuses zones déstructurées et cavités rencontrées dans le sol du Bassin Parisien (les marnes et caillasses étant très gypseuses, il existe un risque de dissolution), Egis et Tractebel, chargés de la maîtrise d’œuvre et d’exécution, ont adopté une méthodologie particulièrement minutieuse. Ils ont débuté par des sondages carottés, suivis de sondages destructifs serrés, de diagraphies de radioactivité  naturelle, puis de diagraphies complémentaires au niveau des anomalies. Cette méthode a permis de déterminer qu’à 8 m de profondeur dans les marnes et caillasses, aucune cavité franche ne s’y trouvait mais la fragilité de la zone a été confirmée. « Sur 1,3 km, nous avons renouvelé les sondages destructifs et découvert des anomalies marquées avec des vides-francs probables ainsi qu’un front de dissolution de l’est vers l’ouest. Plus précisément, sur le versant nord de la Butte de Clichy, des zones d’anomalies ont été repérées. Le versant sud quant à lui semble épargné », précise Emmanuel Egal, de la société Egis.

Dans le 8e arrondissement parisien, à côté de la gare Saint-Lazare, Egis Tunnels, chargé de la MOE du projet Eole, travaille à la réalisation d’un ouvrage de raccordement souterrain reliant la partie est à la partie ouest. « En raison d’une fracturation du calcaire grossier et des marnes et caillasses, et étant donné la présence d’infrastructures souterraines sensibles (3 lignes de métro), nous avons choisi de rabattre la nappe phréatique en dessous du niveau du radier », explique Alberto Puliti, de la société Egis Tunnels. « L’idée était d’éviter le creusement en méthode conventionnelle sous pression de confinement, ainsi que les risques de venues d’eau et de débourrages ». Les équipes ont commencé par traiter le terrain depuis le souterrain avec des injections et des colonnes de jet grouting sous les culées afin de conforter leurs assises. Un phasage de la réalisation a été adapté avec la mise en place d’un soutènement lourd et la mise en oeuvre d’un bétonnage à l’avancement pour éliminer le risque de tassements. De plus, le creusement d’un puits d’accès (Pasquier) a été déporté en raison du peu d’espace urbain disponible. « Les parois moulées de cet ouvrage sont en cours de bétonnage. La création de la galerie transversale se poursuit avec le percement des culées. En parallèle, on creuse la section courante », résume Alberto Puliti.


 
En photo : Alberto Puliti, de la société Egis Tunnels. Crédit photo : BTP Magazine

Le 15' du BTP, le quart d’heure info qui passe en revue toute l'actualité du monde de la construction.

Découvrez l'interview d'Alain Bobbio, Secrétaire National de l'ANDEVA, qui revient sur le scandale sanitaire de l’amiante
Notre chroniqueuse Julia Tortorici revient pour vous sur les actualités chaudes du secteur
Vue de la grue ! La revue en images du meilleur du web
JCB vous emmène au cœur d'un chantier
Grand Paris - Reportage inédit avec NGE sur la ligne 11 du métro parisien
Le débat animé sur la place du vélo à Paris !
À lire également
Tunnels : Paris réunira les meilleurs experts mondiaux
Tunnels : Paris réunira les meilleurs experts mondiaux
Le pouvoir d’attractivité de Paris pourra se vérifier une fois de plus à l’occasion du congrès international des tunnels et espaces souterrains organisés à Paris par l’AFTES, en novembre prochain.
Le Puy-en-Velay broie du noir
Le Puy-en-Velay broie du noir
Après plus de deux ans de terrassements, le contournement du Puy-en-Velay a passé la seconde avec la mise en œuvre des enrobés.
Startups et BTP, le choc des cultures ?
Startups et BTP, le choc des cultures ?
Le BTP, secteur d’activité souvent perçu comme plutôt conservateur, est pourtant en passe d’en surprendre plus d’un.
Spie batignolles TPCI : « La réalité virtuelle, une révolution technologique pour nos métiers »
Spie batignolles TPCI : « La réalité virtuelle, une révolution technologique pour nos métiers »
Benoît Moncade est le directeur général Infrastructures de Spie batignolles TPCI.
Loïc Thévenot (Eiffage) : « Nous avons les effectifs pour le Grand Paris »
Loïc Thévenot (Eiffage) : « Nous avons les effectifs pour le Grand Paris »
Directeur de la division travaux souterrains chez Eiffage Génie Civil, Loïc Thévenot affronte une période dense d’activité qui voit s’affairer en France quelque 1 000 compagnons dont 450 sur le Grand Paris.
Travaux souterrains : ça creuse de toutes parts
Travaux souterrains : ça creuse de toutes parts
Le marché des travaux souterrains en France a toujours été dynamique avec un chiffre d’affaires annuel de l’ordre d’un milliard d’euros les bonnes années.
En Savoie, le tunnel du Chat y voit plus clair
En Savoie, le tunnel du Chat y voit plus clair
Le département de la Savoie a amorcé depuis 2015 des travaux de mise en conformité au sein du tunnel du Chat, sur la RD1504.
Fayat se renforce dans la route
Fayat se renforce dans la route
Le rachat de Dynapac par le groupe Fayat est acté depuis le 4 octobre dernier.
L’A4 comme sur du billard
L’A4 comme sur du billard
Dans l’Est, sur le secteur de Saint-Avold en Moselle, la Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France (Sanef) achève la réfection en profondeur d’une section de 12 km sur l’autoroute A4.
Un joint d'étanchéité pré-coulé dans le voussoir
Un joint d'étanchéité pré-coulé dans le voussoir
En intégrant un joint d'étanchéité pré-coulé dans le voussoir d'un tunnel pendant la fabrication, Trelleborg fait gagner un temps considérable aux entreprises travaux, sans parler des économies de frais de production.
Les plus lus
Champigny-sur-Marne : attention, tunneliers à l’approche !
Champigny-sur-Marne : attention, tunneliers à l’approche !
Dans le Val-de-Marne, Eiffage Fondations et l’italien Icop démarrent les fondations de 50% du lot T2B de la Ligne 15 sud, un tronçon qui reliera à terme les gares de Bry-Villiers-Champigny et de Créteil l’Échat.
Frédéric Bernadet (Vinci) : « Les EMR : l’avenir des travaux maritimes en France »
Frédéric Bernadet (Vinci) : « Les EMR : l’avenir des travaux maritimes en France »
À la tête de la nouvelle entité Vinci Construction Maritime et Fluvial née au mois de juillet dernier, Frédéric Bernadet ne chôme pas puisqu’il est aussi le directeur opérationnel des travaux publics, en Ile-de-France, pour Vinci Construction France.
LafargeHolcim : une pesée intelligente des camions toupies
INSOLITE- Une mini-pelle JCB transformée en aquarium
Arcueil-Cachan : des parois moulées sous le RER B
Événements
World Efficiency
12 Décembre 2017
World Efficiency
Carrefour de l'eau
24 Janvier 2018
Carrefour de l'eau
Aquibat
14 Mars 2018
Aquibat
+ D'ÉVÉNEMENTS
Rubriques
Bâtiment
Environnement
Infrastructures TP
Rail
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Réseaux sociaux
Facebook
Twitter
LinkedIn
Youtube
Magazines
BTP Magazine
BTP Rail
Environnement Magazine
Hydroplus
Mat Environnement
Planète B
Réseaux VRD
Terrassements & Carrières
Services
Newsletters
Agenda
Abonnés
CGV (digital)
CGV (magazines)
Nous contacter
L’équipe
Mentions légales
CGV (pub)
constructioncayola.com est un site du Groupe Cayola.