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Dans les entrailles de la station Clichy Saint Ouen

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Dans les entrailles de la station Clichy Saint Ouen
Par Julia Tortorici le 13 juillet 2017
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Dans l’optique de désaturer une ligne 13 menacée d’asphyxie, la RATP et le Stif procèdent au prolongement de la ligne 14 de la gare Saint-Lazare à mairie de Saint-Ouen. Le projet, qui s’intègre dans le schéma global du Grand Paris Express, implique un investissement de 1,38 milliard d’euros et prévoit la construction de 4 stations. Parmi elles, la station Clichy Saint-Ouen représente un défi de taille de par la variété de ses travaux de fondations, les quantités importantes de matériaux mobilisées et le choix d’une méthode inédite : la congélation de sol.

Lancé en décembre 2014, ce chantier (appelé lot 3) a de quoi impressionner. Les travaux sont de différentes natures et menés sur 5 niveaux de sous-sol pour créer une station de 160 m de long et de 16 m de large, un accès principal côté est, un accès secondaire côté ouest, un accès supplémentaire (Sanzillon) pour le raccordement de la ville de Clichy à l’accès secondaire, une BAM (baie d’aération mécanisé) ainsi qu’un ouvrage cadre qui permet de raccorder la station avec BAM par un tunnel sous le RER C existant. Le groupement a débuté avec une 1ere phase en 2015 consacrée à la...
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