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INFRASTRUCTURES

Finisseur Cat sur chenilles caoutchouc en montagne

LA RÉDACTION, LE 21 JANVIER 2011
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Finisseur Cat sur chenilles caoutchouc en montagne

L’entreprise Braja, a utilisé un finisseur Cat AP655D équipé d’un train de chenilles en caoutchouc, pour la réfection d’une chaussée étroite sur une route sinueuse de montagne en région Rhône-Alpes. La machine est intervenue sur une section de 7,1 km entre les communes de Villeperdrix et Le Roux, où l’altitude varie entre 450 et 750 m. 250 t de béton bitumeux ont été mises en oeuvre en seulement 45 min.

Les équipes spécialisées en travaux routiers de Braja attestent que lorsqu’il est équipé de son train de chenilles en caoutchouc, l’AP655D leur fait gagner 30 % de temps par rapport à un finisseur sur train de chenilles en acier traditionnel. Les conducteurs ont ajouté que le système Mobil-trac Cat offrait une stabilité et une sécurité supplémentaires sur les routes de montagne. Pour s’affranchir des problèmes de transport sur ce chantier situé en montagne, le finisseur s’est déplacé rapidement sur les routes de montagne sans abîmer le revêtement posé. « L’AP655D a pu facilement grimper sur les routes de montagne grâce à des vitesses de translation élevées et au système de train de roulement Mobil-trac », a déclaré Pierre Boully, spécialiste de la gamme routière pour Bergerat Monnoyeur. « Il ne lui a fallu qu’une heure pour parcourir la distance de 5 km. Cela illustre bien la polyvalence du train de chenilles en caoutchouc. L’AP655D est donc capable de rivaliser avec la plupart des finisseurs sur roues en termes de vitesse de transfert et de maniabilité. »

En encadré : les spécifications du AP655D

Poids en ordre de marche (avec AS4251C) : 19 165 kg

Largeur de pose maximale : 8 m

Largeur de table standard : 2,55 m

Puissance de sortie moteur : 129,5 kW (176 ch)

Contenance de la trémie : 14,1 tonnes (6,5 m3)

Options de chaînes : Système Mobil-trac avec courroie sculptée ou lisse ou options avec train de roulement à chaînes en acier

Vitesse de translation (Mobil-trac) : 25 m/min en pose de revêtement, 14,8 km/h en translation

Vitesse de translation (chaînes en acier) : 25 m/min en pose de revêtement, 5,3 km/h en translation

Contenance du réservoir de carburant : 290 litres



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