Le lithium est aujourd’hui présent dans la majorité des batteries d’appareils électroniques et de véhicules électriques. Problème : ce métal est inégalement réparti inégalement autour du globe et se trouve au cœur d’enjeux géopolitiques majeurs au même titre que le pétrole. Par ailleurs, l’électrolyte liquide de ces batteries est très inflammable et peut réagir violemment avec l’oxygène en cas de fuite, représentant alors un danger important pour les utilisateurs.
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Un électrrolyte en carbo-hydridoborate
Une équipe scientifique de l’université de Genève (Unige) est parvenue à élaborer un électrolyte solide non inflammable en modifiant la structure des cristaux d’un matériau composé de carbone, de bore et d’hydrogène (carbo-hydridoborate). Pour parvenir à ce résultat, l’équipe de recherche a soumis ce composé à des chocs importants, engendrant des températures élevées, à l’intérieur d’un moulin à billes. Une méthode par ailleurs peu gourmande en énergie et très utilisée dans l’industrie de ciment, par exemple. Le groupe de recherche a également défini la pression idéale à appliquer sur la pile pour un fonctionnement efficient : celle-ci doit être d’environ 400 atmosphères, ce qui s’obtient très facilement, en quelques tours de vis.
Ces deux découvertes ouvrent la voie à une production facilitée des batteries au sodium, en particulier dans l’industrie automobile. « En raison du poids légèrement plus important de ces accumulateurs, ils pourraient être utilisés en priorité pour alimenter des voitures. L’évaluation de la rentabilité de leur fabrication reste également encore à faire. Mais il est désormais important que les industriels se rendent compte que le matériau que nous avons découvert est vraiment intéressant », conclut Fabrizio Murgia, chercheur au sein du laboratoire de cristallographie de la Faculté des sciences de l’Unige.
Ces résultats sont à lire dans les revues ACS AppliedMaterials & Interfaces et Advanced Materials Interfaces.
