Le BW 174 AP intègre un moteur diesel, un accumulateur hydraulique et le système Asphalt Manager. En tant que solution hybride, il contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 jusqu’à 20 %.
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Le moteur couvre uniquement la charge initiale et consomme d’ailleurs nettement moins de carburant dans cette plage. Son dimensionnement optimal implique aussi moins de perte de chaleur, augmentant ainsi le rendement énergétique. Le moteur Kubota moderne à injection Common Rail apporte, quant à lui, une efficacité supplémentaire.
L’accumulateur hydraulique
D’autre part, l’accumulateur hydraulique couvre les pics de charge temporaires comme lors de la mise en marche de la vibration, ce qui permet de monter un moteur compact et de l’exploiter dans sa meilleure plage de rendement. Il offre une énergie cinétique jusqu’à 100 Nm et une puissance de 20 kW directement depuis le vilebrequin. La puissance totale correspond alors aux 75 kW d’un rouleau tandem traditionnel. Autre particularité : il est chargé en mode de poussée et récupère donc l’énergie au lieu de consommer du carburant.
L’Asphalt Manager
Le système de compactage Asphalt Manager rend, par ailleurs, la solution hybride performante. Une faible énergie suffit à accélérer la vibration depuis l’arrêt. Il permet en outre d’atteindre la fréquence souhaitée comme sur les systèmes de vibration et d’oscillation traditionnels. An d’autres termes, le réglage progressif de l’Asphalt Manager régule automatiquement la puissance nécessaire au compactage.
La fonction Ecostop
Enfin, le BW 174 Hybrid est équipé d’Ecostop, fonction de coupure au ralenti servant à réduire la consommation et l’usure de l’engin pour accroître sa longévité.
