La MultiMAX particulièrement compacte, fait était d’une longueur totale de convoi inférieure à 20 mètres et une hauteur de chargement minimale de 790 mm. La compensation hydraulique du col de cygne permet le levage et l’abaissement à l’avant de la surface de chargement. La MultiMAX est dotée des rampes les plus solides avec une charge totale de 80 tonnes et une charge de roue de 20 tonnes. En outre, un porte-engins surbaissé MAX110 avec table élévatrice et surface de chargement en caillebotis était aussi présente.
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A noter que tout récemment, le spécialiste italien du transport d’éoliennes Societa Autotrasporti Eccezionali (SAE) a pris livraison de deux nouveaux plateaux surbaissés MegaMax à 6 essieux de Faymonville. Les nouveaux plateaux surbaissés permettront à SAE de transporter de lourdes sections de tour d’éoliennes d’une manière optimisée en hauteur, a indiqué la société. Ces remorques avec leurs poutres télescopiques et à élargissement hydraulique sont spécifiquement conçues pour les travaux de transport d’éoliennes. La longueur de base du pont inférieur est de 8 950 mm avec une extension supplémentaire de 5 500 mm. Grâce à l’utilisation d’essieux coudés, une hauteur de chargement minimale de seulement 765 mm au-dessus du bogie peut être atteinte en position de conduite. Cela permet de charger des tours sur toute la longueur de la remorque, généralement avec leur plus grand diamètre dans la partie inférieure.
