D’un poids de 130 tonnes chacun, les trois pontons ont d’abord été levés par la grue à une portée maximale de 50 m, puis pivotés sur le côté et enfin positionnés à l’aide d’une grue sur chenilles de 150 tonnes. Pour cette opération, les élingues ont été installées à une hauteur d’environ 80 m.
« Une fois que nous avons défini les conditions requises pour les trois levages, nous avons décidé que la CC 3800-1 était la plus à même de réaliser ce travail », raconte Hillary Pinto, fondatrice et directrice générale d’Al Faris Group.
En ce qui concerne le transport de la grue, dix heures ont été nécessaires aux semi-remorques surbaissées pour parcourir les 82 km jusqu’au chantier. Des grues tout-terrain de la flotte d’Al Faris se sont ensuite chargées d’assembler la CC 3800-1.
La configuration retenue pour cette dernière est une flèche principale de 108 m de long et un mât Superlift de 36 m de long. Autres caractéristiques, le lestage de la grue atteint 50 tonnes, le contrepoids Superlift 325 tonnes et le contrepoids de la superstructure 165 tonnes. Lors de l’opération de levage, la grue n’a utilisé que 68% de sa capacité.
