Etant donné le poids de la structure d’échafaudage intérieure et comme celle-ci permet également l’étaiement des voutes béton, cela ramène beaucoup de charge sur l’échafaudage ce qui a donc nécessité un sous étaiement entre le sol et la dalle du rez-de-chaussée.
Dans l’optique d’assurer les finitions après dépose de la plateforme intérieure, 6 m sur les 6 0m de plateforme fixe, ont été équipés de roues et de chemins de roulement spécifiquement développées par Layher afin de résister à des charges hors normes pour des échafaudages roulants. Ces galets ont déjà été installés chez Airbus pour la maintenance des avions A380.
Lorsque les 54 m d’échafaudages fixes seront démontés, la partie roulante sera scindée en 4 structures de manière à rouler plus facilement. Deux d’entre elles pèseront 8 tonnes et les autres 5 tonnes (en tout presque 26 t). Chacune sur 18 m de haut et 34 m de large !
Les échafaudages occupent toutes les façades extérieures du bâtiment y compris sur le rampant des voutes à l’aide de planchers et un parapluie Layher imposant (6m x 24m) s’étend au-dessus des 2 voûtes partiellement vitrées pour les protéger des intempéries.
Le chantier en bref :
Maître d’ouvrage : la ville de Reims
Maître d’œuvre : François Chatillon, architecte en chef des Monuments historiques.
Installateur : Antoine Echafaudages
Coût de l’opération estimé à 31,60 M€ intégrant un partage de la maîtrise d’ouvrage et du financement entre la Ville de Reims (17,8M€) et l’Etat (9,05M€).
Durée des travaux : février 2010 à février 2012