Caterpillar a apporté un lot d’améliorations sur ses bouteurs D6T, parmi lesquelles un nouveau système de transmission intégralement automatique qui garantit aux engins des économies de carburant allant de 20 à 30%. Il faut d’abord régler la vitesse au sol, puis la transmission à 4 vitesses optimise les performances du groupe motopropulseur.
Parmi les améliorations apportées aux bouteurs D6T, la technologie Cat Connect Grade avec système Slope Assist est disponible en standard sur les machines : elle fournit l’assistance de positionnement de la lame sans recourir à un équipement supplémentaire ou à un signal GPS. Mais le constructeur américain a aussi doté ses matériels d’une nouvelle boîte de vitesses entièrement automatique, à 4 rapports, dont les changements de vitesses s’effectuent avec un embrayage à blocage intégré pour augmenter l’efficacité énergétique de l’engin. L’opérateur n’a qu’à régler la vitesse au sol souhaitée, et le système Auto Shift sélectionne doucement et automatiquement la vitesse optimale de la machine en fonction des conditions de fonctionnement. Le nouveau D6T de Caterpillar est équipé d’un moteur Cat C9.3 Acert homologué Stage IV et développant 161 kW. Son poids oscille entre 21,3 et 26,9 tonnes, et la capacité de sa lame va de 3,79 à 5,99 m3.
Au-delà des technologies de contrôle de la qualité, les bouteurs optimisés du constructeur sont également pourvus du système télématique Cat Product Link qui fournit des données variées, telles que la géolocalisation, les heures de fonctionnement, la consommation de carburant, la productivité… Autant de paramètres pour améliorer l’efficience de la machine. Enfin, le bouteur Caterpillar D6T est disponible en plusieurs configurations de châssis et avec une large gamme de pales pour répondre à de nombreuses applications.
Photo : Le nouveau D6T de Caterpillar est équipé d’un moteur Cat C9.3 Acert homologué Stage IV développant 161 kW. Son poids oscille entre 21,3 et 26,9 tonnes, et la capacité de sa lame va de 3,79 à 5,99 m3. © DR
