Le marché européen des machines prêt à muter

Le marché européen des matériels de construction envisage avec confiance l’avenir avec plusieurs défis de taille dont la transition numérique, la technologie embarquée et la nouvelle règlementation sur les émissions.

"Nous sommes déterminés à servir au mieux nos clients malgré la multitutde de défis auxquels fait face notre industrie. Etre à l’avant-garde est une question de survie pour nous", entame Bernd Holz, président du Comité européen des équipements de construction (CECE) lors d’une conférence organisée par le CECE et MacKinsey & Company à Bauma. L’évènement a permis de présenter le rapport de McKinsey sur le secteur et de livrer ses perspectives d’avenir.

Premier constat : les constructeurs fond face à une profonde mutation entraînée par des facteurs externes tels que la concurrence croissante des marchés émergents, le durcissement des règlementations, la progression de la location, la faible reprise économique et les progrès de la télématique et de la gestion de données. Ces tendances sont une oppportunité pour le secteur des machines d’évoluer dans le bon sens.

"Nous avons déjà commencé à nous adapter", poursuit Bernd Holz. "Ces dernières années nous avons cessé de vendre uniquement des machines pour offrir une gamme de services destinés à soutenir les clients dans leurs activités. La clé pour les constructeurs sera leur capacité à évoluer et à intégrer l’ère du numérique. Une condition primordiale pour parvenir à maintenir un haut niveau de qualité technologique. Beaucoup d’entre nous ont l’intention d’augmenter leurs investissements en R&D pour s’adapter au mieux aux exigences de la demande".

Les deux tendances technologies identifiées pour les 5 prochaines années dans le secteur des machines est la télématique et les motorisations propres. Télématique et systèmes de contrôle à distance sont étroitement liés à une meilleure gestion des parcs matériels. Les motorisations propres sont en lien direct avec la règlementation plus stricte qui se dessine depuis quelques années. Pour Bernd Holz, "la norme Stage V qui entrera en vigueur en 2019 est une échéance pour les constructeurs qui doivent encore adapter leur production et pèse par ailleurs sur leurs coûts".

Pour rappel, le marché des engins de construction en Europe représente 350 constructeurs, 500 marques et entre 35 et 40 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Plus de 85% de la capacité de production de matériels est concentré en Europe.