Les moteurs JCB Ecomax Etape IV sont en cours d’introduction sur les chariots télescopiques et les pelles sur chenilles de la JS115 à la JS235. Toujours sans filtre à particules, l’Ecomax de 2ème génération opte pour un dispositif de post traitement SCR avec ajout d’adblue pour les puissances dépassant les 75 ch.

Dans sa vision de concepteur et de constructeur à la fois de machines et de moteurs, JCB a cherché la solution la plus compacte et la plus simple possibles pour répondre aux normes exigeantes sur les émissions polluantes.  Pour ses gammes des machines compactes, le constructeur utilise le moteur JCB by Kohler disponible pour les télescopiques 516-40 et 525-60, ses chargeuses compactes, le Teletruck, ses midi-pelles comme la nouvelle 90Z-1, et pour son nouveau tracto 3CX Compact. Sur cette base développée en partenariat avec Kohler, JCB offre 3 types de moteur, un 1,9 l en 3 cylindres et deux modèles de 2,5 l en 4 cylindres. Leur maintenance a été allongée à 500 h.

En ce qui concerne les moteurs Ecomax de deuxième génération, JCB  propose désormais ses chariots télescopiques de 7 à 20 m équipés du moteur Ecomax en Etape 4 avec une puissance nominale de 74 ch, sans filtre à particules ni dispositif de post traitement. Une solution simple et sobre qui répond en partie aux cahiers de charges imposés pour les loueurs. Pour des puissances supérieures, et pour certaines applications exigeantes, notamment en agricole, les télescopiques JCB de 17 et 20 m ont déjà prévus pour recevoir des moteurs Ecomax avec système SCR.

Les avantages du moteur JCB outre le fait de ne pas utiliser un filtre à particules ou un catalyseur, repose sur une solution « one can » c’est-à-dire avec uniquement un processus de recirculation des gaz du type vanne EGR et un dispositif unique de réduction catalytique sélective par injection d’adblue avec catalyseur d’oxydation diesel intégral. Ce moteur se démarque par sa compacité et une visibilité arrière importante, notamment pour les pelles et surtout différenciant JCB des autres compétiteurs.

Le réservoir d’adBlue a été voulu le plus grand possible de façon à limiter les remplissages et les éventuelles pollutions. De même, la consommation d’adBlue est contrôlée par le Smart Control en cabine qui alerte l’opérateur dès que le seuil des 15 % de volume restant est atteint. La série 2 des pelles JCB T4 Final reçoit également la toute dernière génération de pompes hydrauliques Kawasaki qui offrent un débit hydraulique plus important pour un même régime moteur, économisant jusqu’à 6 % de carburant en plus par rapport aux modèles Tier 4 Interim/Etape IIIB. Le système de refroidissement a aussi été élargi de 34 % en surface.