Pour Intermat, Bell présente la nouvelle série E de ses tombereaux articulés.
A partir de 2016, les modèles B25E (210 kW, 24 t de charge utile) et B30E (264 kW, 28 t de charge utile) seront rejoints par les engins de classe supérieure comme les B35, B40, B45 ou B50. Tous adopteront les standards de la série E, à savoir principalement une nouvelle motorisation conforme aux exigences de l’Etape 4 et du Tier 4 Final. Sur le salon parisien, seront ainsi exposés les B25E et B30E ainsi qu’un prototype du B50E. Pour répondre aux normes d’émission, Bell s’appuie sur son partenariat de longue date avec Mercedes-Benz qui a développé des moteurs avec réduction catalytique sélective (SCR) auxquels est combiné un procédé EGR (mais sans filtre à particules). Les B25E et B30E se dotent par ailleurs de transmissions Allison et de différentiels à glissement limité/interpont verrouillable. Leur plus gros atout réside dans leur couple maximum : 1.150 Nm pour le B25E à 1.200 – 1.600 tr/min ; 1.300 Nm pour le B30E de 1.150 – 1.800 tr/min. Par ailleurs, Bell adapte ses suspensions adaptatives Comfort Ride sur ses tombereaux de faible tonnage en série E, comme sur les tout derniers tombereaux 35 et 40 tonnes de la série D. Pour les gros tombereaux, outre la suppression du ralentisseur de boîte de vitesses au profit d’un ralentissement automatique via les freins à bain d’huile, le B50E adopte une boîte à 7 rapports. Enfin, les charges utiles ont également été revues à la hausse, avec renforcement en conséquence des carters de pont mécano-soudés et usinés.
