Bomag France, filiale du groupe Fayat et spécialiste du compactage, déploie une équipe dédiée de quatre mécaniciens et d’un responsable logistique pour assurer un service après-vente exclusif sur le chantier de la LGV SEA entre Tours et Bordeaux.

Répartis sur Tours, Poitiers, Angoulême et Bordeaux, les techniciens Bomag s’occupent du bon fonctionnement des 190 compacteurs monobilles, des BW 219 DH4, présents tout au long des travaux. " Notre principale source d’intervention reste de l’entretien classique des machines, cela représente près de 60%  de notre travail. Nous réalisons des révisions entre 330 et 500 heures suivant le contrat du client. Les casses représentent 20 % de notre activité et les pannes les 20 % restant ", explique Mehdi Guillet, responsable SAV grands chantiers chez Bomag France.

Sur les 302 km de linéaire de chantier, les mécaniciens sont totalement autonomes grâce à leurs camions équipés pour la quasi-totalité des interventions. Dans le cas d’un soucis sur un plus gros composant, il leur suffit de passer commande auprès de l’usine de Bomag située à Boppard en Allemagne avant 15 heures et la pièce est livrée le lendemain. "Sur un chantier tel que celui du LGV Tours Bordeaux, nous ne pouvons pas nous permettre qu’une de nos machines reste immobilisée plus de 72 heures sans quoi nous sommes contraints à des pénalités. Les machines sont mis à rude épreuve, elles tournent jusqu’à 18 h par jour. Nous avons ainsi comptabilisé 7 256 heures de fonctionnement pour le mois d’avril", indique Mehdi Guillet.
L’équipe du SAV Bomag est présente sur le chantier depuis le début en mars 2012 jusqu’à la réalisation de la couche de forme en février 2015.