Renault Trucks T : moins de consommation et plus de charge utile

Renault Trucks fait évoluer son camion T avec des améliorations au niveau du châssis et de la chaîne cinématique lui permettant de réduire sa consommation jusqu’à 2% et de gagner jusqu’à 114 kg de charge utile.

Très populaire, le Renault Trucks T évolue en 2016. Son aérodynamisme a été amélioré, son poids réduit pour favoriser la charge utile et il intègre désormais un système de navigation avec GPS prédictif pour favoriser l’éco-conduite. Pour ce faire, Renault Trucks a équipé le T 2016 d’un spoiler optionnel situé sous le pare-choc permettant de mieux diriger le flux d’air passant sous le camion et de fortement réduire les perturbations aérodynamiques, sources de consommation de carburant. En outre, un nouveau déflecteur de toit fixe allégé sans armature métallique a été allégé pour favoriser la pénétration dans l’air du camion.

Côté châssis, plusieurs éléments ont été redessinés ou allégés afin de gagner un maximum de charge utile (nouveau ratio de pont, évolution de la suspension pneumatique...). Une sellette en aluminium peut également être installée sur le tracteur. Ces dispositions permettent de gagner jusqu’à 114 kg de charge utile. Les moteurs DTI 11 et DTI 13 ont bénéficié pour leur part d’une mise à jour puisque conformes à la norme Euro 6 step C. La principale nouveauté de ces moteurs concerne l’introduction du système d’injection common rail sur le DTI 13.

Dernière touche au tableau : le régulateur de vitesse prédictif Optivision, désormais connecté à un GPS. Il permet d’adapter la stratégie de changement de vitesses, d’accélération et la vitesse du véhicule au relief du parcours emprunté. Lors de chaque trajet, le système enregistre l’itinéraire non seulement du camion, mais également de tous les camions équipés d’Optivision ayant réalisé un parcours similaire. Les économies de carburant peuvent donc être réalisées dès la première mission du véhicule si un autre camion équipé a déjà effectué le même trajet.