Les professionnels visitant le stand Geismar ont eu le tournis devant le grand nombre de nouveautés ou de modèles phares présentés par le constructeur d’engins de travaux ferroviaires.

Commençons par le nouveau véhicule tout-terrain V2R D-7. Avec sa benne rotative à 180° (plateau tri-benne en option ou toupie à béton), ce premier dumper avec 7 t de charge utile homologué en France a toutes les chances de devenir le chouchou des chantiers.
Le camion rail-route caténaire V2RC impressionne encore plus. Homologué par la SNCF, ce véhicule Man de 26 tonnes, dispose d’une transmission hydrostatique sur ses 6 roues ferroviaires. Munie d’une plate-forme élévatrice rotative, d’une grue ferroviaire Palfinger, d’un pantographe et d’un porte touret freiné pour remplacer un tir sous tension mécanique, cette draisine améliorée offre une mise en voie facilitée : le système de rotation qui équipe le bogie arrière permet en effet une mise en voie dans les zones les plus exiguës.
Enfin, impossible de passer sous silence la draisine lourde VMB 2015 C-GR utilisée pour l’inspection/maintenance caténaire et la surveillance des réseaux ECTS. Circulant à 120 km/h, ce véhicule comprenant plate-forme, bras de ripage, pantographe, grue montant à 16 m, etc., a tapé dans l’œil du gestionnaire Infrabel qui a déjà passé commande de cinq draisines de ce type.