Actuellement en cours d’homologation sur le marché français, cette entité de serrage à fort couple contrôlé (150 à 1100 N/m) fonctionne sur batterie lithium ion de 48 V. « Aujourd’hui, la plupart des tirefonneuses utilisées par SNCF sont thermiques. Avec la LDB 10 Rail, les mainteneurs auront bientôt à leur disposition un matériel léger (17 kg), silencieux, et n’émettant pas de CO2, ce qui peut s’avérer avantageux lors de travaux dans des tunnels » nous précise Guillaume Dmitruk, le responsable de la filière France de Gedore. Précisons que le système d’acquisition des données de serrage permet d’utiliser la LDB 10 Rail comme outil de contrôle du serrage des éclisses. Elle est facilement adaptable sur un chariot.
PUBLICITÉ
